以色列船王Idan Ofer现身大连，敲定12艘16亿美元大单

以色列船王 Idan Ofer 现身大连，主导签下恒力重工12艘、16亿美元超级大单

11月27日，恒力重工迎来其2025年最具分量的里程碑之一：与全球知名船东 Eastern Pacific Shipping（EPS）正式签署并生效三型共12艘新造船合同。订单包括 6艘30.6万载重吨VLCC、2艘15.7万载重吨LNG双燃料苏伊士型油轮、4艘6000TEU集装箱船，总金额约 11–16亿美元，交付期为2027年下半年至2028年。

这不仅是恒力重工年度最重要的批量大单之一，也标志着其在国际高端船舶建造市场上的竞争力正在快速放大，正式进入全球一线船东的核心供应链。

11月27日，大连恒力重工迎来一位全球航运界最具影响力的人物——以色列船王 Idan Ofer。作为 Eastern Pacific Shipping（EPS）的实际掌舵人、世界级航运资本的代表，Idan Ofer 此次亲赴大连，其背后意义远超一次普通的造船合作访问。就在当天，EPS 与恒力重工正式签署并生效了“三型12艘”全新订单，总金额约11–16亿美元，成为2025年全球航运界最受关注的大宗订单之一。根据恒力方面公开的照片与信息，Idan Ofer 本人出现在恒力重工厂区现场，与恒力高层共同见证这一具有标志性的时刻，也再次证明此批新船项目在全球布局中的战略级地位。

三型12船全面启动，涵盖VLCC、双燃料苏伊士与6000TEU

信德海事网此前曾在多篇报道《多位船王、航运巨头入局，开启VLCC下单潮！》，《40艘！！以色列船王疯狂下单这种船型》、《3.6亿美元4艘油轮大单披露！恒力重工获以色列船王青睐》、《官宣！恒力重工拿下以色列船王4艘6000TEU新造船大单！》等文章中介绍到相关订单的消息。

而根据恒力重工最新官方消息以及上市平台*ST松发的通告，此次EPS下单的12艘新船包括6艘30.6万载重吨VLCC、2艘15.7万载重吨LNG双燃料苏伊士型油轮，以及4艘6000TEU集装箱船。

上述这一批订单船型跨度广、技术含量高，且全部采用美元支付、伦敦仲裁机制等国际通行标准。无论从设计难度、建造周期还是环保与能效要求来看，此次订单均属于国际高端船型阵列，而EPS选择由恒力重工承建这一批量新船，充分体现了其对恒力造船能力的高度信任。

三种船型全部对接当下全球航运市场的新需求：VLCC顺应长航线原油运输规模化趋势，值得一提的是，这也是EPS 在 2018 年正式退出 VLCC 市场后正式重返；双燃料苏伊士型油轮契合航运业低碳转型方向；6000TEU箱船则技能适配部分干线与区域航线的双层结构性需求，成为集运市场“黄金船型”。

恒力重工成为全球船东关注焦点，2025年度签约逼近百艘

随着本批12船正式落地，恒力重工的年度订单规模进一步扩大。

自9月以来，该企业已连续斩获集装箱船、散货船、油船等多种船型订单，形成密集、连续的签约态势。综合行业信息，截至今年11月底，恒力重工2025年的新船签约数量已接近百艘，手持订单已排产至2029年，成为当前全球造船市场最受关注的中国民营船厂之一。

恒力凭借强大的产能配置、自主设计体系、交付效率及智能化造船能力，正在吸引越来越多全球顶级船东的到访与合作，逐步形成“世界船东都在与恒力接触、世界船王都在来到大连”的产业现象。

此前ST松发此前10月28日公布了其2025年前三季度业绩报告显示，该公司前三季度实现营业收入 117.58亿元，同比增长 237.23%；归母净利润 12.71亿元，同比暴增 1614.08%。

Idan Ofer 的到访：全球造船格局中的信号性事件

如上面恒力集团公布的相关现场照片显示，Idan ofer和EPS首席执行官Cyril Ducau亲临大连恒力重工。作为全球航运业最具影响力的资本人物之一，Idan Ofer 的到访具有明显的行业信号意义。

其旗下EPS管理着超过200艘船舶，是全球最重要的油船、散货船、集装箱船运营公司之一。而EPS近年来持续强化绿色船队建设，深度参与新技术、新燃料与智能航运发展方向。

此次 Idan Ofer 亲自前往大连并签下（最多可达）16亿美元大单，表明恒力重工已经成功进入全球一线船东的核心造船供应链，其技术实力、交付能力与产能布局正在获得全球航运资本的广泛认可。从行业视角来看，这是民营造船力量在全球舞台上再次亮相的重要时刻，也是中国造船产业结构升级的一次典型体现。

全球船王正在把目光投向大连，中国产能吸引力持续增强

今年以来，从中东能源巨头到欧洲传统航运家族，再到北美与亚洲船队投资者，越来越多的全球船王级人物走进恒力重工，已形成行业共识性的现象级趋势。

如今，随着Idan Ofer加入这一行列，恒力重工正在成为全球航运业必须关注的造船目的地。其背后，是中国产业链优势、造船效率优势以及绿色船型研发能力的全面跃升，是民营企业通过市场竞争打磨出的综合实力，更是全球航运产业链在地缘变化与产业重构背景下的自然选择。