在船舶运营成本居高不下、环保法规日益收紧的背景下,越来越多的船东意识到:润滑油不仅关乎机械运转,更深刻影响整船的经济效益、安全保障与法规合规性。凭借高性能的 Mobilgard™ 系列船用润滑油及专业技术服务,埃克森美孚船用润滑油(ExxonMobil Marine Lubricants)正在全球范围内为船队实现真正的成本优化与价值提升。
以埃克森美孚船用润滑油工程师和两家著名航运企业的深度合作经验为例,生动诠释了正确选择润滑产品与服务所带来的显著收益——不仅有助于延长发动机寿命、帮助降低维修频率,更能直接转化为每年数万美元的成本节省。
不同船型,合理优化:润滑管理成效显著
案 例 一
台湾某国际知名航运企业旗下一艘超大型集装箱船,配备 WinGD X92-B 主机,日常使用高硫燃油并配备脱硫塔系统。自交付以来,该船持续使用 Mobilgard™ 5145 汽缸油。
实 践 证 明
埃克森美孚技术船用润滑油团队根据主机厂家的推荐为客户推荐了这款产品:Mobilgard™ 5145 是适用于该发动机的润滑油产品。在各种运行条件下,它展现出了出色的酸中和能力、清洁性能、优异的防腐性能、卓越的热稳定性和氧化稳定性以及出色的抗磨损性能,这些特性有助于延长发动机的检修间隔以及活塞环的更换周期。此外,埃克森美孚船用润滑油团队还建议对主机扫气口进行有规律的检查,并测量活塞环的涂层厚度,以帮助确保缸套和活塞环处于良好状态,同时也可以通过计算预判活塞环的更换时间。为船舶保养维修制定合理的计划,帮助减少非正常的停机检修风险。
船公司可以利用该轮的成功的润滑油管理经验,为公司船队中的其他姊妹船提供了很好的参考。针对该客户船舶运行情况进行实际测算,在该船上使用Mobilgard™ 5145润滑油理论上每年可以帮助为船东节省维护成本超过 36,000 美元,以及减少 26 小时的人工维护时间 1。
1:实际应用效果可能由于运行条件和环境、保养情况等的不同有所差异,以实际情况为准。
案 例 二
中国大陆著名船舶管理公司的一艘新造散货船,使用低硫燃料油(VLSFO),搭载 MAN ES Mark 9.5 主机。根据厂家推荐,埃克森美孚船用润滑油建议使用最新的Cat II汽缸油产品:Mobilgard™ 540 AC。
该润滑油专为低速二冲程船用发动机设计,适用于含硫量高达 0.50% 的燃料,包括极低硫燃料油(VLSFO)、液化天然气(LNG)、乙烷、甲醇和液化石油气(LPG)。美孚佳特™ 540 AC 已获得Everllence(原MAN ES)的二类油品认证,是船公司在低硫燃料法规下运营的理想选择。
通过埃克森美孚船用润滑油工程师连续8个月的密切跟踪,包括三次的现场访船服务、数据采样和趋势分析,结果表明:该船主机缸套和活塞环镀层的磨损率远低于主机厂家的推荐标准,为此,针对该散货船运行情况进行实际测算,参考埃克森美孚船用润滑油工程师的分析服务,使用产品理论上每年可以节省的主要部件的维修成本超过14,000美元,同时还可以减少35小时的人工维护时间 1。
1:实际应用效果可能由于运行条件和环境、保养情况等的不同有所差异,以实际情况为准。
尽管两艘船型、主机配置和燃油环境均不同,但它们的成功经验有三点共通之处:
● 使用合适的 Mobilgard™ 系列高性能润滑油
● 和埃克森美孚船用润滑油的技术团队密切合作,保证连续和定期的油样监测服务,实现数据和经验分享;
● 通过帮助降低主机缸套等主要部件的磨损率、延长部件使用寿命,实现维护成本的节省、同时提升运营效率。
● 精准润滑,数据驱动
埃克森美孚船用润滑油始终强调“以数据驱动的润滑服务”。除了提供优质润滑产品,更多的是通过系统化的数据采集与趋势分析,助力船东实现维护管理的数字化转型,主要包括:
● 精确判断缸套与活塞环磨损状态;
● 提前预测维修与更换周期;
● 保持汽缸注油率优化,
● 从“计划性维护”迈向“状态感知式维护”。
以上两个案例表明,通过对缸套铁含量监测、扫气口检查与活塞环涂层分析,不仅有效预警潜在磨损风险,更帮助延长了发动机关键部件的寿命。
润滑油:船东手中的“隐形资产”
润滑油常被视为简单的消耗品,但埃克森美孚船用润滑油用实证数据告诉行业:选用优质的润滑油,相当于为船舶加装了一套“成本控制系统”。
无论是超大型集装箱船,还是新造干散货船,Mobilgard™系列润滑油都展现了其适应不同燃料、不同机型的广泛兼容性与优异性能。更重要的是,在其背后,埃克森美孚船用润滑油提供的不只是产品,更是一整套“以数据为核心、以节省为导向”的高价值服务体系。
未来,埃克森美孚船用润滑油将继续以技术创新为引擎,帮助更多船东在节能、减排、降本之间找到最佳平衡点。让润滑油不仅是保障机械运转的基础,更是释放船队价值、提高盈利能力的关键资产。
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