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美国交通部部长:发誓要解决美国集装箱运输市场的问题

Buttigieg发誓要解决美国集装箱运输市场的问题

信德海事网 马琳

周二在长滩港的Buttigieg。(照片来源:长滩港电视台)

信德海事网1月13日消息,美国交通运输部部长Pete Buttigieg本周二访问了洛杉矶和长滩港。他此行除了见证了两港2021年创纪录的货运量,还公开发誓,必解决掉集装箱运输市场的问题!

他在与长滩港的港口官员们讨论时说:“如果运输方面存在中断风险,物价就有上涨的可能,从而导致通货膨胀。如果这其中存在不法行为,执法机构一定会对其采取相应的措施,在这一方面,我们的总统已经作出了指示。”

疫情期间,Buttigieg 一直承受着非常大的压力,尤其是来自他的政治对手。 现在全美人民都在注视着他准备怎么解决供应链危机,北美西海岸的港口附近的船舶还在排着长长的队伍等待靠泊卸货。(详情见:→ 105艘排队!疫情爆发,美国港口拥堵再破纪录,未来两周更“恐怖” )

所以他很愿意说一说自己工作上可圈可点的成功部分。“美国人民的圣诞节如期举行,离不开以洛杉矶港和长滩港为首的美国各港口的努力工作。港口货物运输量创历史新高,圣诞节的零售额才有机会创下历史新高,目前我们国家承受的供应链方面的压力不小,所以我认为这是一项了不起的成就。”

Buttigieg 指出,美国各港口在 2021 年处理的集装箱量比上一个记录高出 14%,而且消费者环节准时收到包裹的比例高达99%,几乎没有收到供应链中断的影响。

“不仅是圣诞树下都挂满了礼物,公共卫生方面需要的医疗用品等基本商品在货架上也没有稀缺。我认为,在疫情期间,只要我们弥补上过去几十年在运输行业减少的投资,运输时间和运输成本就会回到我们想要的水平。”

Buttigieg 与洛杉矶港和长滩港的主管 Gene Seroka 和 Mario Cordero 一起讨论了政府打算对港口进行的短期和长期的投资项目。2021年12 月下旬,美国海事局宣布拨款 5230 万美元,用于支持长滩港码头的铁路项目。这笔钱来自美国 19 个州对美国 25 个港口资助的 2.41 亿美元项目。

Buttigieg说:“这仅仅是2021年获得的资金,我们今年还能得到来自bipartisan infrastructure law下的170 亿美元港口投资资金。”这个法案也被称为《基础设施投资和就业法案》,由总统拜登于2021年 11 月签署。

根据加州州长 Gavin Newsom 本周发布的预算提案,洛杉矶港、长滩港等加州港口将在两年内额外收到 12 亿美元的投资。

根据预算摘要,这笔资金将用于“改善港口码头铁路和公路货物运输。主要项目包括铁路场站扩建、桥梁建设和现代化的零排放项目等”。

马士基:货物延误现象将继续存在

全球航运巨头马士基(Maersk)周二在发给客户的咨询报告中警告称,由于缓解航运拥堵所耗费的时间比其原先预期的要长,该公司今年在全球运输货物方面仍存在困难。

在过去一年间,随着消费者支出大幅激增,同时疫情导致集装箱船短缺,全球多个主要港口面临拥堵局面,数百艘集装箱船不得不在港口外排队等待入港卸货。

马士基在报告中表示,“不幸的是,2022年并没有像我们希望的那样开始。”

该公司指出,“疫情仍在蔓延,新一轮疫情的爆发正影响到我们运输货物的能力。”该公司还表示,预计这种限制仍将持续“一段时间”。

北美主要港口依然拥堵,马士基表示,近来北欧港口的拥堵情况已有所缓和,比利时安特卫普港的等待时间预计将从前一周的10天减少到本周的2天左右。

不过,北美主要港口的拥堵情况依然未见缓解。马士基称,目前全球集装箱船卸货或取货的最长等待时间是在美国西海岸,洛杉矶港和长滩港的等待时间在38至45天之间。

根据南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据,上周四再度有创纪录的105艘集装箱船在洛杉矶和长滩港外排队等待装卸货。其中有16艘是在离岸40英里内的港口水域,另外89艘在11月最新制定的安全与空气质量管控区(SAQA)外。

值得一提的是,除了原本就拥堵不堪的西海岸外,美国东海岸如今也开始逐渐“沦陷”。东海岸最繁忙的纽约地区的港口码头目前正遭遇瓶颈:在2021年最后一周,集装箱船的平均等待时间约为4.75天,而全年的平均等待时间为1.6天。新年伊始,在纽约和新泽西港口外排队的船只数量大约为12到13艘,截止上周五仍有11艘。

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