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符合 IMO 2030 目标的新推进概念亮相

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近日,芬兰技术集团瓦锡兰与船级社 RINA 联合宣布了一种新的推进装置,旨在作为面向未来的替代传统船舶设计的新方案。

传统船舶设计的方法是使用二冲程发动机进行推进,使用四冲程发动机进行发电。然而,新的方案只需要两台四冲程双燃料发动机,当船舶停泊空闲时,可选择从电池或小型 DF 发电机提供电力支持。

因此,该设计可以从能效设计指数 (EEDI) 参考水平值降低高达50%,并立即符合 IMO 的 2030 年目标。

更少的运行组件和 100% 的冗余相结合,即使在港口,单个发动机也能够处理推进力和电力,提高了安全性和可靠性,RINA 的希腊海事技术总监Antonios Trakakis 说。

于本周开始的 IMO MEPC 76 的一个主要问题将是减少温室气体排放,包括现有船舶能效指数(EEXI)、运营碳强度指标(CII)。会议预计将通过对 MARPOL 附则VI 的修订,引入新的法规 22(达到 EEXI)、25(必需的EEXI)和28(运营碳强度),以及支持 EEXI 和运营碳强度降低措施的指南。

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