信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

A.P.穆勒-马士基保障全球供应链运转,继续提升盈利能力

A.P. 穆勒 - 马士基今日发布2020年第一季度财报。尽管新型冠状病毒疫情(COVID-19 Pandemic)对全球贸易产生了严重影响,但公司开局表现良好,战略转型继续进行,并表现出强大的抵御危机能力。

A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)先生表示:“今年第一季度,整个航运业开始使用低硫燃油,致使燃油成本大幅上涨,加之新冠疫情造成全球大部分地区封锁导致全球贸易萎缩,在此背景下,A.P. 穆勒-马士基能再次提升业务盈利能力实属不易。我们的营业收益(operating earnings)同比增长23%,投资资本现金回报率(CROIC)提高3.5个百分点至10.5%。自新冠疫情爆发以来,我们工作的重中之重是保证员工的健康和福祉,支持客户的业务运营,并对我们业务所在地抗击疫情做出应有的贡献。” 

息税折旧及摊销前利润(EBITDA)与去年同比增长23%至15亿美元,EBITDA利润率增长至15.9%。受到海运业务推动,尽管货量有所下滑,但营收略增至96亿美元。

在收益持续增长的同时,我们提供的产品也随着端到端战略的推进不断扩展,以更好地支持客户供应链发展。在第一季度,马士基完成对美国仓储配送公司Performance Team的收购,以及在俄罗斯圣彼得堡的冷库建设。此外,客户受益于远程管理供应链更加便利,数字化服务的使用率显著增加。马士基APP的使用量增加86%就是很好的例证。 

施索仁先生表示:”A.P. 穆勒-马士基的战略转型继续进行,从业务多元化的集团公司转变为专注于提供数字化和一体化服务的全球航运物流公司。马士基不断为客户提供优质服务,连接和数字化其供应链,与此同时,在困难的大环境中提升盈利能力并增长自由现金流。”

随着利润提高和投资资本的减少,过去十二个月税后投资资本回报率(ROIC)增长至3.8%。去除资本化租赁付款和不包括收购的资本支出总额(CAPEX)3.1亿美元后,自由现金流为5.06亿美元,而2019年第一季度该数值为7.78亿美元,这反映了马士基持续严格的资本纪律。

2020年第一季度,海运业务(Ocean)息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长25%至12亿美元,EBITDA利润率从13.4%增长至16.3%。该业绩表现得益于自供应燃油战略以及应对新冠疫情对货量产生的影响而进行的运力调整,从而消减IMO 2020限硫令实施后燃油价格上涨的影响。本季度停航航次超过90次,这导致马士基一季度平均部署运力下降了3.5%。在第二季度,我们将继续采取措施缓解需求下降的影响。因运力优化抵消了货量较低的影响,在固定燃油价格下计算的单箱成本下降2.3%。

在陆侧业务中,物流与服务业务(Logistics & Services)(不包括货运代理业务)息税折旧及摊销前利润( EBITDA)从4900万美元增长至6900万美元。受到新冠疫情对营收造成的影响,码头及拖轮业务(Terminals&Towage)、除货运代理之外的物流与服务业务等基础设施方面,营收减少至21亿美元,而去年同期为23亿美元。

计息债务净额几乎保持不变,为120亿美元,自由现金流对此产生积极影响,但被支付年度股息和股权回购所抵消。公司保持投资评级,拥有92亿美元的雄厚流动资金储备,财务状况稳健。

正如马士基二月份发布官方消息所言,简柏克先生(Patrick Jany)先生于2020年5月1日加入A.P.穆勒-马士基,担任首席财务官(CFO),并成为马士基执行委员会成员(Member of the Executive Board)。此前,他担任瑞士科莱恩股份公司首席财务官兼执行委员会成员(Clariant AG, Switzerland)。 

2020前景展望 

因新冠疫情在全球蔓延,这对公司接下来几个季度的业绩表现产生重大不确定性,马士基已于3月20日宣布暂停对全年业绩预期的判断。

施索仁先生表示:“展望2020年第二季度,全球新冠疫情造成的影响使我们仍然无法对业绩预期做出准确判断。我们会一如既往为客户提供支持,保障其供应链运转,但因全球需求继续下挫,预计第二季度所有业务的货量将呈下降态势,最多可下降20-25%。2020年是充满挑战的一年,马士基会积极应对低需求的市场状况,致力于转型进展及提升业绩,我们有强大优势以应对危机。”

由于新冠疫情,2020年全球集装箱需求的市场增长收窄(此前在1-3%之间增长)。预计海运业务的有机增长将与平均市场增长水平持平或略低。

2020-2021累计的总资本支出(CAPEX)预计仍为30亿至40亿美元,并会逐步采取减少2020年CAPEX的措施,同时维持高现金转化率(经营现金流与EBITDA相比)的预期。

2020年第一季度业绩表现: 

上表分别是:海运板块/物流及服务板块/码头及拖轮板块/制造及其他板块/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务

2020年业绩影响因素:

由于新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济疲软等因素,A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩充满不确定性。

根据预期收益水平和其他相同的条件,以下关键因素将对A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩表现产生影响:

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 近期与中国企业相关的美国对伊朗制裁发

      一、OFAC解除对大连中远海运油品运输有限公司的制裁 根据美国财政部海外资产管控办公室(Office of Oversea Assets Control, OFAC)......

    02-04    来源:伯宁律师事务所

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护

      信德海事网最新获悉,援引彭博社和金融时报最新消息,新加坡大油商,知名油轮船东Ocean Tanker和船舶燃油加注公司Ocean Bu......

    04-19    来源:信德海事网

    分享
  • UNCTAD 2019全球海运报告

      年年难过年年过 UNCTAD 2019全球海运报告 前文提到,伦敦仍然是国际航运服务和法律的中心,且是国际海事组织所在地,奠定......

    11-04    来源:禾风物语 Serendipity

    分享
  • 46亿美元重磅交易,DSV收购Panalpina

      信德海事网愚人节重磅消息,国际货运集团DSVA/S和Panalpina Welt transport Holding AG共同宣布,DSV正式收购Panalpina,一个新的物流巨......

    04-01    来源:信德海事网

    分享
  • 韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件

      信德海事网3月2日消息,当地时间3月2日0800左右,韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件。 涉事船舶为一艘5000TEU名为SAFM......

    03-03    来源:信德海事网

    分享
  • APL 万箱大船突发火灾!

      信德海事网2月2日消息,据APL官方通告消息,该公司旗下一艘名为APL Vancouver (115,060 dwt,9600 TEU,2013建造,新加坡船旗)的集装箱......

    02-02    来源:信德海事网

    分享
  • 航运巨头马士基关闭中国东莞集装箱厂

      路透哥本哈根1月3日 - 丹麦航运集团马士基(Maersk)(MAERSKb.CO)周四表示,将关闭中国东莞的一家集装箱工厂,把重点放在生产用......

    01-04    来源:信德海事网

    分享
  • 全球四大邮轮公司2018年运营情况对比分析

      编者按:2018年,全球邮轮公司中嘉年华集团(Carnival Corporation Plc)、皇家加勒比集团(Royal Caribbean Cruises Ltd.)、诺唯真集团......

    07-11    来源:上港邮轮邮游通

    分享
  • 中远海运重工获Jan DeNul集团自升式安装船

      比利时Jan DeNul集团(JDN)日前宣布,该公司已经在中远海运重工订造了第3艘自升式海上安装船,预计将于2022年交付。 据悉,......

    04-09    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。