要过年了，海盗事故却在全球范围内密集发生，谁来保护海员？

近日，几内亚湾以及东南亚海域密集发生多起海盗袭击船舶事故。

不消停的尼日利亚！

据安布雷安全咨询公司Ambrey方面消息，上个周日（19日），一艘2755 teu的名为Atlantic Discoverer的集装箱船舶 (建造于2004年)在贝宁科托努以南72海里(133公里)处遭遇海盗。

当天2000 GMT，一伙海盗乘坐小艇快速的靠近该船试图登船，好在船长机智反应加速逃走摆脱了“魔爪”。

另有情报称，当地时间1月20日晚，一艘船舶在几内亚湾拉各斯55海里处遇袭。目前正等待船名和更多信息。

另，当地时间1月21日上午，另一艘船舶在几内亚湾邦尼西南偏西75海里处遭到袭击。分析人士根据时间和位置上的信息找到了一艘最接近的船舶，其为一艘驶往哈科特港的集装箱船。但需等待最终的船名确认。

此外，据信德海事网海上安全顾问华信中安透露，2020年1月16日，一艘悬挂马耳他旗的土耳其成品油轮LAGERTHA由尼日利亚的拉各斯港开往尼日利亚的卡拉巴尔港，在当天凌晨约2100（UTC）左右遭到海盗船袭击，袭击位置在邦尼岛西南约50海里左右。

船长随后向尼日利亚海军寻求帮助，尼日利亚海军武装人员及时赶到，海军人员对海盗船开枪阻击，海盗船遭到阻击后逃离该水域，该油轮被海军解救后继续航行，并最终停泊在目的地--卡拉巴尔的外锚地。

华信中安向信德海事网表示，这是目前有资料记载以来第二起尼日利亚海军成功阻止海盗活动的记录，此次尼日利亚海军及时赶到，成功解救被困船舶，充分说明了海军的执行力。

但华信中安同时也发出疑问，即便如此，我们仍然有两个疑问：

●海军舰艇抵达以后，为何只是对海盗船进行阻拦射击，尼日利亚海军和海盗之间到底是怎样一种关系。

●海盗阻拦射击姑且不提，为何海军抵达之后，未能将海盗船拦截并捕获嫌疑人。

东南亚也不太平！

北半球的东南亚，1月21日凌晨，在印度尼西亚巴淡岛东部的Kabil水域，四名劫匪携带锋利武器登上了一艘名为HORIZON MARU的油轮，据初步消息称，该轮船员们成功击退了劫匪，并在此过程中抓获了其中一名劫匪。但在搏斗过程中有一名船员脸部受伤。抓获的抢劫犯已被移交给警方。该油轮通过VHF Ch.16向附近的船只和警察发出警报。

另根据ReCAAP1月19日发给信德海事网的消息显示，2020年1月18日，一艘载有废金属的驳船在新加坡海峡东行航道上航行时，在5小时内遭遇海盗两次袭击。在这两起事件中，这些登船海盗都偷走了一些废金属。

ReCAAP向信德海事网表示，这两起事件之后，自2020年1月以来，新加坡海峡共报告了三起事件。

同样在1月19日，ReCAAP发给信德海事网的另一份报告中还介绍了发生在菲律宾附近海域的另一起海盗袭击并绑架渔船海员的事件。

菲律宾海岸警卫队(ReCAAP联络点)向ReCAAP ISC报告说，6名身穿黑色西装、戴着面具的枪手使用了一艘双发动机灰色快艇(40马力)，从一艘马来西亚注册的拖网渔船上绑架了8名船员(标有SSK 00543)。该拖网渔船于2020年1月17日在马来西亚沙巴州拉哈德达都塔比桑岛约4.24海里处约1500时发现已经被弃船，船上没有船员。2020年1月18日，马来西亚当局报告称，他们在沙巴州拉哈德大都附近找到了八名失踪船员中的三名。

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