受新冠疫情蔓延，全球采取的各种防控措施的影响，作为关键工人和无名英雄的海员不能按时换班已经成为了一个世界难题！
而因为不能按时换班给海员们带来的精神压力也在与日俱增，并且正在产生越来越严重的后果。
近日， 一名无法按时休假且承受了巨大心理压力的印度船长就将其所驾驶的一艘原本目的港为新加坡的11万吨级油轮改道前往自己的祖国印度，期望回国能下船。
Captain Bejoy Kannan, of Wallem Group. Photo: courtesy of Captain Bejoy Kannan，South China Post
这名印度船长名为Bejoy Kannan，其为全球知名船舶管理公司华林船管Wallem Group为一艘名为China Dawn的Aframax油轮所派遣。
Bejoy Kannan船长于2019年12月1日上船，合同期为4个月，他原本预计这个合同期会和他25年航海生涯中的任何一次都一样。充分利用时间努力工作，最终合同期满高高兴兴赚钱回家。
但是突如其来的疫情以及随后的变化打乱了他和旗下多名海员的计划。
在近日接受媒体电话采访时，其在南大西洋上向南华早报记者表示，“我们船已经有7名海员已经合同超期。”
“我们现在被困在船上，就如同海上囚犯一样。”
图片截图：船讯网
Bejoy Kannan船长还介绍到，3月中旬本船从澳大利亚开往南非途中，他本人和本船6名海员原本预计能够在南非得以换班飞回国与家人团聚。但就在China Dawn轮抵达南非伊丽莎白港四天前，他们接到消息称南非已经禁止所有海员进入。
3天后，他的祖国印度也进入封锁状态，所有航班都被取消。
“我们无处可去，”他说。“虽然公司已经尽了最大的努力让我们离开。”
随后该轮离开伊丽莎白港前往巴西装货，在那里他们发现当地码头工人并没有佩戴口罩并保持有效社交距离。
鉴于这种情况，Kannan 船长坚持了自己的立场，其拒绝让任何人上船，同时他联系了船舶管理公司。这是一个大胆的举动。因为租一艘油轮每天要花费数万美元，可以说每一分钟都是钱，这会给船东和租船人带来不小的损失。
幸运的是，华林船管在这件事情上给予了船长充分的支持，最终经过多方商议只允许8名工人上船并且都需佩戴口罩和手套。
在港期间，保证船舶和本船船员的安全是第一要务。
从巴西出发后，回家仍然无望。Kannan 船长表示，作为一家之主，自己无法很好的保护好自己年迈的父母。他的船员也非常的担心家人，Kannan 船长还要尽其所能安抚他们，保持士气。
他说话时语气平静、有理有据，但即便如此，他的紧张情绪还是显而易见——他的左眼有感染，可能是压力造成的。
在这样的情况下，该船长做出了更为“大胆”的举动。
图片截图：船讯网
Kannan 决定将原本计划开往新加坡的船舶改道前往自己的祖国印度，以便于使自己和期满海员能够在自己的祖国换班回家。并表示，如果这是不允许的，“很快我们就会进入我们必须罢工的阶段，”他说。“我们能忍受多久?”人们想要货物，但是那些出海的人呢?每个人都在谈论医生、军队和警察，但我认为人们甚至不知道我们（海员）的存在。”
据最新消息称，在经过相关多方48小时的讨论后，该轮船东和租家最终同意了船长的改道计划。
如上图目前该轮航向27°正驶往回到印度的航线上。
如上文所述，China Dawn船舶管理公司为香港华林，而该轮的船东为香港Nan Fung Shipping。
据国际航运公会ICS方面透露，在接下来的两周，为了确保符合相关国际海事法规，预计将会有超过15万名商船船员需要进行换班。由于各国为防疫所采取的旅行限制，目前全球有成千上万的船员被长时间困于船上。如果这种情况持续且得不到缓解，不仅会危及船员福祉和航行安全，进而会严重影响全球依赖的供应链。
为协助各国政府制定协调程序以促进船员的安全流动，国际海事组织(IMO)在5月6日向174个成员国发布了12步计划，为他们提供了协助受困于防疫措施的船员们的路线图，并为他们登离船舶采取适当豁免。
01-29 来源：信德海事网
03-13 来源：信德海事网
01-28 来源：港口圈
01-28 来源：信德海事网
02-16 来源：信德海事网
01-31 来源：克拉克森研究
11-04 来源： Huatai Marine
03-10 来源：信德海事网
08-16 来源： 海丰保险
02-07 来源：中国船东互保协会
