甲醇改LNG，每艘船多加3000万美元！

据信德海事网日前报道，中国台湾省航运公司万海航运（Wan Hai）正在与韩国船厂签订的 8 艘 16,000 TEU集装箱船舶的订单合同进行重新谈判，希望将甲醇发动机换成LNG发动机。

（详见于《万海寻求更改造船订单，从甲醇换为LNG》）

据了解，万海航运于2024年10月订购了这八艘船，委托HD现代三湖和三星重工 (SHI) 各建造四艘甲醇双燃料集装箱船。

万海没有透露这批新巴拿马型集装箱船的具体建造价格，但表示每艘船的价格在1.866亿美元至2.04亿美元之间。

新造船经纪人表示，万海将这些16,000 TEU的新船从把传统燃料升级为液化天然气双燃料系统，每艘船将需要补足3,000万美元以上的费用。

经纪人补充说，交付计划不会受到影响，三星重工计划于2027年交付这四艘船，而HD现代三湖的承接的4艘新造船将于2028年下水。

万海发言人表示，公司“目前正在评估甲醇双燃料和液化天然气双燃料系统之间的选择，很快就会得出结论”。

据称，在另一笔交易中，万海航运今年早些时候已与中国台湾省CSBC 船厂正式签署了12+4艘 8,700 TEU集装箱船新造船协议。

 另有4 艘 同类型的8,400 TEU 集装箱船由HD现代三湖承建。该合同于去年签署。

这批总共20艘船的建造计划于去年8月份披露。

消息人士称，CSBC 新造的前10艘船为甲醇预留（Ready）船舶，最后两艘船舶将是甲醇双燃料船舶。

而HD现代三湖的四艘 8,400 TEU，是使用传统船用燃料的船舶。

HD现代三湖计划于2026年底或2027年初交付这四艘船，而CBSC预计将在 2027年至2028 年间交付12 艘新造船。

新造船业者表示：“万海没有计划为CSBC和HD现代三湖订造的这些小型新巴拿马型集装箱船更换燃料类型。”