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机舱维护保养,需注意安全!

机舱维护保养,需注意安全!
作者:班老轨

2020年2月8日 08:00,某轮在越南停泊期间,轮机部对主机No.1#缸活塞进行大修。在完成相关检修及更换备件工作后,在进行活塞回装过程中,由于缸头处负责人大管轮与曲拐箱处负责人二管轮沟通错误,导致大管轮认为活塞的下降操作已经完成,随即拆去活塞起升工具,进而活塞及活塞杆意外掉落曲拐箱内,一名正在曲拐箱内部进行清理工作的机工不幸被砸中死亡。


图片来源网络仅供示意

2020年9月25日,某轮在大洋航行中主机单缸故障,遂停车漂航更换油头;在高压油管拆下后,在拆油头过程中油头突然崩出,击中二管轮的太阳穴;二管轮当场晕倒,抢救无效死亡。

船上绝大多数工伤事故和人为因素有关,主要原因有:不正确穿戴防护用品,缺乏必要的安全防护;工作图省事,不按规定的安全操作程序操作;不了解和熟悉关键操作;安全意识薄弱;工作期间精力不集中;相互间沟通不畅;冒险蛮干等。

船舶事故随时可能会出现,往往都是一念之差;每一起事故的发生,都有太多的”如果”可以避免事故,但事故已经发生,再多的”如果”也改变不了已经发生的事故,比如在移除活塞起升工具前,如果,喊一下;如果下去看一看,如果……如果………,所以在重大工作开展前进行全面风险评估和安全培训是必须的。

设备检修前相关人员必须查阅相关说明书,熟悉相关检修注意事项,进行必要的风险评估及安全培训,方可进行操作。总结了一些常见的设备检修安全注意事项供大家参考:

⑴  主机检修时,必须把主机操纵转换至机舱内,并悬挂“禁止动车”的警告牌,合上盘车机,防止水流带动螺旋桨。检修过程中如需转车,应特别注意各相关部位是否安全,并应告知相关人员注意,以防伤人或损坏部件。

⑵ 发电机检修时,必须在操纵位置张贴“禁止启动”警告牌,切断启动空气并告知当值人员。

⑶ 更换发动机喷油器、启动阀等部件时,必须先打开示功阀,确定气缸内无压力。如遇部件可能因粘着等原因不易拆卸的情况时,在拆卸过程中需要高度注意部件突然窜出伤人。

⑷ 机舱行车吊运大件时,吊钩下方禁止有人,并需时刻注意船舶晃动的影响因素。

⑸ 检修其他辅助机械时,应先关闭各相应的控制箱电源并悬挂“禁止使用”或“禁止合闸”的警告牌。

⑹ 检修压力舱柜、管路及阀门时,应事先按需要将有关阀门置于正确状态,并在这些阀门处悬挂“禁动”的警告牌,必要时用锁链或铁丝将阀门锁定,并应在确认内部无压力后方可拆解,特别是液压系统管路,尤其需要注意。

⑺ 如需进入锅炉、油水舱等密闭空间内部工作时,应打开导门并给予足够通风,进入前必须进行风险评估,并进行严格测氧测爆。作业期间应配备安全防爆光源、保持充分空气流通,并悬挂“有人工作”的警告牌;安排专人在外守望配合,并时刻注意在内工作的人员情况,防止人员中暑。

⑻ 试验柴油机喷油器时,禁止用手探摸喷油器的油嘴或油雾。

⑼ 所有警告牌均需由检修负责人挂、卸,其他任何人不得乱动。

⑽ 因检修需要拆除部分栏杆、地板、道门后,应在其周围设置警戒圈,以防其他人员不慎踏空或跌落。

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