【榜单】世界Top.50大船东公司，排名出炉！

根据克拉克森最新（8月7日）数据，信德海事网整理了全球船东公司的运力排名，榜单显示全球航运业正迎来新一轮的产能扩张浪潮，市场格局正在悄然发生变化，从现有船队到订单布局，各大船东的战略意图可见一斑。

现有船队运力排名：中国船东稳居榜首

从现有船队运力排名来看，中远海运集团以8795万载重吨的规模继续稳居全球第一，该公司船队的船舶数量也达到了952艘，船队规模优势明显。紧随其后的是地中海航运，现有船队运力达4435万载重吨，拥有728艘船舶。日本邮船以640艘、4066万载重吨的船队运力位列第三。马士基以328艘、2973万载重吨的规模居于第六，希腊Angelicoussis集团、挪威Fredriksen集团、法国达飞轮船、比利时CMB集团依次排在第7-10位。

值得注意的是，东亚船东在船队运力规模上展现出强大竞争力，在榜单前五名中，中国船东和日本船东各占据了两席。除了排名第一的中远海运外，招商局集团以3262万载重吨排名第四；日本船东表现同样亮眼，除了日本邮船，商船三井以3173万载重吨位列第五位。

订单运力排名：谁在积极布局未来？

从订单运力的排名来看，地中海航运以2258万载重吨的订单规模位居榜首，中远海运则以2066万载重吨紧随其后。这两家公司的订单规模远超其他竞争对手，体现了其对未来市场的强烈信心和雄厚的资本实力。法国达飞轮船以1397万载重吨位列第三位，延续了其在订单投放方面的积极态度。

值得注意的是，东太平洋航运EPS成为了订单榜单中的一匹黑马，以1108万载重吨的订单运力排名第四，考虑到其现有船队运力为1927万载重吨，订单占总运力比重高达36.3%，这一扩张比例在大型船东公司中名列前茅。

同样令人瞩目的是Dynacom，这家希腊船东现有船队规模1781万载重吨，其1043万载重吨的订单运力使其在订单榜中排到了第五位，订单占比高达36.9%。

此外，虽然长荣海运811万载重吨的订单运力排名稍逊，但其以37.6%的数据成为了订单占比最高的船东公司。

这种激进的扩张策略反映出这几家船东对航运市场前景的坚定看好，他们正通过大规模订单投放在未来市场格局中占据更重要的位置。

综合运力排名：订单影响下的新格局

当将订单运力纳入榜单考量后，全球船东排名出现了一些变化，我们也得以窥见相当一段时间后的船东运力竞争格局。

中远海运、地中海航运、日本邮船、招商局集团继续凭借现有船队与订单的双重优势维持现有的前四位排名。

法国达飞轮船凭借其激进的订单策略将实现大幅跃升，综合运力将达到4081万载重吨，从现有船队运力的第九位上升至综合运力的第五位。

东太平洋航运也将凭借高速的订单运力增长，进入全球前十名的位置，综合运力达到3053万载重吨，与第一梯队的船东公司差距进一步缩小。

投资未来，谁在扩张，谁将主导？

运力排名的变化反映出全球航运业正处于关键的转折点：传统的市场格局正在被重新定义，那些敢于大胆投资未来的船东正在争取在新一轮竞争中占据更有利的位置。这也预示着未来几年全球航运市场将迎来显著的运力增长，市场竞争将更加激烈！