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一个中国海员的2022年

2022年度总结——用数据记录海员的生活和工作

1. 大管轮一个合同期6个月,可以上下浮动1个月。合同期延长1次1.5个月。

出发上船,大连周水子机场

2.在船厂接新船12天(包括适航);在船231天,其中兼任实习轮机长3个月。

第一天去船厂

船厂时拍摄

接船时,在青岛住的酒店

新船命名下水仪式

适航时的伙食

3.在《航海技术》发表专业文章1篇。

4.完成了6个航次,往返中国澳大利亚6次,运输铁矿石累积约114万吨。靠离港18 次,航行距离44171.16 海里。

经过龙门海峡和巴厘岛

日照岚山港卸货

5. 打乒乓球96次,每次一个小时;打坏乒乓球6盒,总计60 个。

6. 唱歌39次,每次约一个小时。

7. 游泳103次,每次约半个小时。

8. 策划、组织、主持海上运动会2届。

9. 组织召开轮机部门晨会199次,布置和完成工作1075项。

整洁干净的机舱

主机试车

10.参加船舶消防演习、弃船演习、溢油演习等各类演习约32次。

11.组织或参加应急设备检查32次。

船长带领全船熟悉船舶

12.组织轮机部各类学习培训43次。

13.接收英文邮件984封;发送488封。

做文件工作

14.吃饺子7次。6次韭菜猪肉鲜虾馅;1次白菜猪肉鲜虾馅。

全船一起包饺子

15. 吃烧烤5次。

全船一起烧烤穿串

闯哥烧烤

16.加餐2次。

国庆节加餐

17. 火锅5次。

18. 聚餐2次。一次在中秋节,2022年9月10日;一次在平安夜2022年12月24日星期六,也是送行宴。

19.与人发生争吵1次。

20.下陆地游玩0次。

21.全船新冠0感染。

22.内审检查0缺陷。

23.外审检查0缺陷。

24.港口国检查0缺陷。

25.机务访船检查0缺陷。

26.结识了一群友爱的小伙伴,一起度过一条开心的船。

总结:2022年对于中国海员来说是机遇和挑战并存的一年。各个职位的工资达到了历史上的最高点;美元兑换人民币汇率达到了十年来最高点7.3;中国造船厂大量高新技术船舶下水,需要大量有经验、有知识、有责任感的海员去接新船。新冠疫情还在全球肆虐,各个国家又有不同的防疫政策,航行在世界各个港口的海员面临着复杂严峻的防疫任务,冒着高危的感染风险;疫情下各个国家出入境政策不断调整,海员上下船换班依然手续复杂,不确定因素颇多,困难重重。总之,2022年新冠疫情仍然是对中国海员影响最大的一个因素。历史大潮滚滚向前,谁都无法阻拦和改变,唯有克服困难、抓住机遇、不忘初心、砥砺前行。

2022年再见!2023年我们会更好!

中国海员加油!

最后一句话送给所有海员兄弟们:

A HAPPY SHIP IS A SAFE SHIP.

时间:2023年1月4日

地点:罗屿港隔离酒店

作者:李灵祎,2010年毕业于大连海事大学轮机管理专业

现任职务:大管轮

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