关于超期海员的《遣返计划》，AMSA将这样查!

2020-07-15 09:20来源： 信德海事网

关于超期海员的《遣返计划》，AMSA将这样查!

重要通知！海员服役超过13个月，船舶或将被滞留】，在行业内引起了很大反响，我们也一直在关注澳洲的PSC检查动态，近期收到不少各方面的反馈，本期将重点讨论下这个《海员遣返计划》。

此前信德海事网曾提到了AMSA的通函，其中第三条提到如果海员连续在船工作超过13个月，那么该轮将会被禁止离开澳大利亚港口，直到AMSA获得船旗国批准的海员遣返计划，并保证在海员最长连续服役14个月之前将其遣返后船舶才可以被放行。

有船东向信德海事网反馈，如果是船上有船员服务期已经超过13个月，AMSA在登轮前就会通过代理发邮件给船上，大致是AMSA已经得知你轮个别船员服务期已经超过13个月，需要船上提供经过船旗国批准的船员遣返计划确保他们服务期不超过14个月，这样船舶才能离港，通常，AMSA会开离港前纠正缺陷（代码17），并且要求船东尽快联系船旗国批准船员遣返计划，离港前AMSA对船员遣返计划满意后才会关闭缺陷（代码10）。

另外也有船东反馈，AMSA对船员遣返计划的要求非常严格，不能随便拿一个不可行的计划糊弄他们。关于遣返计划，AMSA有如下要求：

1.必须有船员同意延期的书面声明，也就是说船东不能强迫船员继续超期。

2.船东能提供此前港口不能换人的证据，包括跟代理的邮件往来，最好邮件里面能直接提到港口不能换人。如果某港能换人但是没有航班，船东也最好能提供买不到机票的相关证据，AMSA也是可以接受的。

3. 遣返计划不能是泛泛的，AMSA要求有接班船员的相关资料，还要求有具体的计划更换船员的港口和日期。

4. 遣返计划必须拿到船旗国的书面确认，如果航次受限，计划更换船员时船员可能会超过14个月，如果船旗国批准后，只要计划合理并且有可执行性，AMSA也是可以接受的。

以上是某些港口AMSA检查时提出的具体要求，仅供大家参考，不排除个别港口AMSA有更严格的要求。根据信德海事网了解，在AMSA发布此通告以前，由于疫情原因很多地方不能换船员，即使能更换也是困难重重，比如没有签证或者航班限制等等。通常，只要是船东向船旗国申请船员继续延期的免除，船旗国一般不会反对。自从AMSA出了这个在船服务期限不能超过14个月的限制之后，各个船旗国也非常重视，无论是审批船员超期的免除，还是超期后的遣返计划都非常谨慎，也会参考AMSA通函的相关要求，例如要求船东提供船员超期的批准，以及各个港口船东尝试未果的证据等。

另外，据信德海事网了解，有的日本船去澳洲前，如果船上有超期人员，他们会主动联系AMSA，还听说有的船专门绕航菲律宾把超期船员换下来（重大利好！菲律宾为海员开通换班“绿色通道” ），因为担心在澳洲被滞留。总之，考虑到AMSA检查的严格，建议船东不要心存侥幸，如果船上有超期人员，并且在挂靠澳洲之前有港口能换人，最好不要去冒险，因为AMSA会要求提供以前港口不能换人的证据。