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1.【排放】VesselsValue和MarineTraffic的最新数据显示，燃料消耗和船用燃料油成本呈指数级增长，集装箱船的移动速度越来越快，碳排放量也激增。2.【整改】设计和工程咨询公司Houder称，全球大部分散货船都是“非环保”型的，若不对现有船队进行紧急整改或大规模拆解，将无法满足将在2023年生效的EEXI合规要求。预计有68%的干散货船需要采取行动，这些船舶中的大多数都可以做到合规，因为目前的航速已经比设计速度低10%-20%。3.【台风】今年第7号台风“查帕卡”已于19日晚上11点生成。广州海事局已于19日启动防热带气旋Ⅳ级应急响应。盐田国际集装箱码头于7月20日07时停止所有交提箱服务。4.【检查】近期，马绍尔旗船舶发生多起浸水保温服缺陷问题，为此，马绍尔群岛共和国海事主管机关发布了一份新的海上安全指南，重申了正确检查和维护船上浸水保温服的重要性。5.【希腊】希腊船东谴责欧盟碳排放规定，但对租船人可能不得不承担欧盟船舶交易的部分碳成本却表示赞同。6.【油轮】今年上半年，以慢速航行、无脱硫塔、非生态船舶的VLCC为基准，其基准航线的现货收益平均仅为每天500美元，是自2000年开始记录以来的最低。尽管其他板块形势也不明朗，但VLCC是表现最差的，其收益甚至低于Handy/MR油轮。7.【运力】克拉克森全球货船港口停靠数据显示6月全球远洋货船靠港运力平均值同比增长4%，全球海运贸易依然活跃。8.【合并】近日，总部位于纽约的油轮公司International Seaways (INSW)已完成与总部位于格林威治的能源海运公司Diamond S Shipping的合并。本次交易完成后，International Seaways拥有的船舶数量超过100艘，成为美国第二大油轮上市公司。9.【过剩】Alphaliner统计数据显示，2021年上半年，班轮公司、非经营性船东、投资银行和租赁公司，都在全力建造集装箱船。有可能引发市场过热，最终导致运力供应过剩。10.【碳排放】7月16日，全国碳排放权交易鸣锣开市，标志着全球最大规模的碳市场正式启动。
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