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1.【船员】到2020年底，我国在职船员共有171.6万人，同比增长3.5%，是名副其实的船员大国。同时，目前女性船员有25.8万余人，在世界上也是处于前列。虽然中国船员整体数量保持平稳上升，但是三副三管等新一代高级船员数量正在出现断崖式下跌。2.【释放】“长赐”轮船东已与苏伊士运河管理局达成原则性协议，并在完成相关手续后安排释放“长赐”轮。知情人士透露，6月23日宣布的初步协议要求赔偿约2亿美元。不过，该船承租人、船管方以及船东均拒绝对此置评。3.【补贴】广州海事局消息显示，该局近期安排专人指导，在广东省人社厅网上服务平台，申请船员技能提升补贴。这是全国首份成功提交的船员技能提升补贴个人申请。据悉船员最高可申请技能提升补贴5200元。4.【脱碳】近日，业内分析师警告称，IMO新通过的碳强度指标，可能将导致船舶减速，进而变相增加碳排放。5.【氨】研究发现，只要消除燃烧过程中产生的一氧化二氮，解决有害氮氧化物排放问题，并确保严格的安全法规防止泄漏，氨作为绿色船用燃料具有很高的潜力。6.【合并】6月24日，新加坡吉宝集团和胜科海事发表联合声明，就吉宝集团旗下吉宝岸外与海事和胜科海事的合并重组签署了一份不具约束力的谅解备忘录，但市值近90亿美元的两大企业推动合并让分析人士认为，新加坡两大海工巨头盛传多年的合并重组终于迎来了实质性进展。7.【货代】2020年，全球货代市场萎缩了8.7%，但预计2021年将强劲反弹，增长11.6%，2020-2025年的复合年增长率为5%。8.【欧盟】目前国际集装箱班轮市场出现了供应链严重拥堵，一舱难求、一箱难求、运价持续上涨以及港口处理巨型船舶艰难的问题。欧盟再次表态：拒绝对过热的集装箱市场采取行动。9.【造船】赫伯罗特确认执行大宇造船6艘双燃料超大型集装箱船备选订单。尽管总价高达10亿美元，但因钢价上涨，对于大宇造船而言这份去年敲定的大单无疑是一次“亏本买卖”。10.【集运】运费高涨舱位短缺，包括货代物流公司以及一些货主在内的托运人纷纷开出天价租金租船开辟自己的临时跨太平洋或亚欧航线。这样的趋势可能会对一些小型航运公司以及支线集装箱供应链带来麻烦。
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