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信德航运精彩回顾(8.17 - 8.23)


1、马士基CEO:“海员换班难将迫使我们部分船舶停航”
海员换班问题在全球范围内仍然是一个还没有彻底解决的问题。全球最大的集装箱航运公司马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)警告称,在全球疫情大流行期间所产生的海员换班问题恐最终导致马士基旗下一艘船舶被迫停航。

2、海丰国际半年盈利1.2亿美元,或再造12船
海丰国际海丰国际公布截至今年6月底止中期业绩,虽然今年上半年,全球范围内都遭遇了新冠病毒疫情的打击,但报告期内该公司仍录得收入7.43亿美元,仅按年跌0.42%。公司股东应占期内利润1.19亿美元,增加9.86%,每股基本盈利4.46仙,中期息每股22港仙。据悉,这家航运公司正在寻求订造12(6+6)艘1800标箱的新造船。

3、“舟山船型”首制供油船正式投运!
8月21日上午11时18分,浙江自贸试验区船用燃料供油“舟山船型”首制船—“润吉1号”装载4000吨低硫油从中石化舟山石油分公司半升洞油库码头出发前往虾峙门北锚地为18万吨级巴拿马籍“KM OSAKA”轮进行保税燃料油供应,标志着该船正式投运。

4、中海油上半年挣了近104亿,桶油主要成本创十年新低
8月19日,中国海油在2020年中期业绩媒体发布会上称,其上半年净利润达103.8亿元,同比下降66%;油气销售收入达663.4亿元,同比下降30%。中国海油当期桶油主要成本为25.72美元(约合人民币177.65元),同比下降11.3%,创十年来新低。

5、长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪
8月20日凌晨3时39分,一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞,事故造成油船甲板起火;砂石料船沉没。油船14人,砂石料船3人,两船共17人遇险。

6、沙特阿拉伯禁止船舶在其水域使用开式洗涤塔
据悉,沙特港务局禁止了装有开环式洗涤塔的船舶排放洗涤水。安装洗涤塔是使船舶符合IMO 2020硫排放标准的措施之一。沙特港务局表示,禁令将在发布相关环保标准之后生效。因此,安装了开环式洗涤塔的船舶进入该区域时将不得不使用低硫燃油。

7、现代商船与新加坡国际港务集团组建合资企业
韩国航运巨头现代商船(HMM)透露,它计划与新加坡国际港务集团(PSA)组建合资企业。合资企业将于今年启动,但是,确切的日期尚未确定。这一举措将使HMM确保其在新加坡这一最繁忙的转运港口的集装箱码头的安全。

8、大连“海盛”向厦门国贸出售两艘Kasarmax
信德海事网最新获悉,大连海盛(Fortune Ocean Shipping)向厦门国贸集团出售了旗下两艘Kasarmax型干散货船舶。公开资料显示,XING HUAN HAI和XING LE HAI两艘船舶均为日本名村造船2017年建造,售价均为2600万美元/艘左右。

9、福建省国资委拟组建福建港口集团
8月16日晚间,厦门港务(000905)一纸公告宣示福建省港口集团即将成立,厦门港务集团成建制并入省港口集团,作为省港口集团的全资子公司,这意味着港口整合将进入实操阶段。

10、扬州金陵首艘国内化学品船“浙能油1”轮顺利交付
8月18日,由招商工业旗下招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司为宁波海运股份有限公司建造的10000吨成品油船举行命名暨交接仪式,该船命名为“浙能油1”,入级中国船级社,挂中国旗,注册宁波港。

 

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