Sire2.0:确保人为因素处于核心位置 信德海事网 2024-11-04 15:01

石油公司国际海事论坛(Oil Companies International Marine Forum,OCIMF)借助Sire2.0进一步强化了对人为因素的关注力度,而当前海员正面临着一系列愈发复杂的挑战。

油轮安全向来是大众共同关注的焦点,Sire2.0的设计初衷便是确保人为因素处于核心位置。它是OCIMF于1993年发起的船舶检查报告计划(Ship Inspection Report Programme,SIRE)的升级版。

SIRE检查制度虽为自愿性质(若不接受,可能无法揽到货物),但却得到了广泛应用。其目的在于让那些能源巨头们,在将货物托付给船舶之前,能够对船舶质量以及其未来可能的表现进行评判。

OCIMF将人为因素定义为影响人类与设备、系统、流程、其他个体和工作团队相互作用的生理、心理和社会特征,对其关注度显著增强。“采用人为因素方法意味着要认识到,船上人员以及运营和支持团队的人员是保障安全工作的关键,但在与各种条件、系统和/或其他人的交互过程中,人为错误仍不可避免。通过解决这些交互问题,行业能够减少人为错误,进而减少事故发生,提高可靠性和生产率。”

斯特拉斯克莱德(Strathclyde)大学海事人为因素中心主任、海事学习解决方案公司Wise Stella的联合创始人拉费特・埃梅克・库尔特博士指出,在之前的SIRE制度下,尽管技术不断进步且法规日益增多,但该行业安全水平已然进入了一个瓶颈期。“大家都开始意识到需要进行观念上的转变。”

在Sire2.0模式下,检查官期望看到高质量的硬件和完善的程序,并且更希望负责流程的人员对自身工作有清晰的认知。对人为因素的着重强调意味着,如今初级和高级船员都需要回答相应问题,以此确保他们熟悉船上的设备和程序。

库尔特强调,绝不能低估或过度简化人为因素。“有时候,人为因素仅仅被当作是‘常识’,但事实并非如此。理解人为因素需要认识到人类自身的局限性。这首先要从理解海员在日常正常操作中的认知入手,进而考虑在安全关键程序中如何依靠他们。”

未来行业的发展与新技术的应用更不应忽视人为因素。如今船员人数减少,体力工作量虽有所降低,但认知工作量却大幅增加。”

在接受Sire2.0检查时,所涉及的认知工作量也有所增加。目前,Sire2.0检查通过平板电脑以数字化的方式开展,这有利于依据特定船舶和风险状况对每次检查进行个性化定制。船舶运营商和船员需要准备回答来自1600页资料摘要中的问题,其中包括核心的、反复出现的问题,以及针对船舶或OCIMF安全活动特定重点领域的各类其他问题,还会针对检查期间可能未涉及的职责内容(如救生和消防设备的使用与演示)对船员展开访谈。

OCIMF表示,检查员会将检查期间拍摄的照片与外部报告(如港口国监督报告)相结合,再加上问题回答和观察结果,最终形成一份更详细、更可靠、更细致且具有可比性的信息资料。

SIRE2.0的新方式和内容对管理公司和船员而言是一项挑战,因为他们都必须展现出良好的知识水平。他们需要为此做许多准备,每个人都需要针对可能被问到的问题进行练习,可能还需要相应的指导。

上周,华林船舶管理公司总经理Ioannis Stefanou在接受信德海事专访时提到,华林作为全球排名前十的船舶管理公司,早在一年半以前就开始针对团队主要人员开展有针对性的培训,同时对公司船舶进行了大量的测试检查,并派遣培训人员和主管到船上为船员提供培训,全方位做好了应对新的Sire2.0检查的准备。

SIRE2.0是一个更全面、更强大的检查制度,OCIMF深知向这一制度转变是一项挑战。但这是降低人类和环境风险必不可少且令人振奋的一步。SIRE2.0所有相关材料查询网址:

https://www.ocimf.org/programmes/sire-2-0

展开全文

相关资讯

11月份最新替代燃料船舶订单,LNG依然占主导

信德海事 绿色航运2024-12-03

以案为鉴 | 船舶主机紧急停车装置故障案例分析

大连海事局订阅号2024-12-03

地中海航运与能源公司签约,使用LNG和生物燃料脱碳

信德海事 绿色航运2024-11-27

超三成压载水系统在PSC检查中“沦陷”

信德海事安全2024-11-27

提前准备,明后两年CIC检查项目确定,东京备忘录年度大会召开

信德海事安全2024-11-22

又一波图片来袭,澳大利亚PSC检查概况

信德海事安全2024-11-18
  • 更多资讯