巴黎备忘录:2023年平均滞留率达3.81%,未来仍将重点检查这些内容! 信德海事网 2024-07-08 10:51

巴黎备忘录:2023年平均滞留率达3.81%,未来仍将重点检查这些内容!

信德海事 韩煬

消防安全、电气故障和海员福利方面的缺陷仍然是导致船舶被滞留的主要原因。

7月1日,巴黎备忘录(PARIS MOU)发布2023年港口国监督检查(PSC)年度报告,报告重点阐述了2023年巴黎备忘录的PSC检查情况,并对船舶常见缺陷和滞留缺陷进行分析,详细内容如下。

2023年度平均滞留率3.81%

2023年巴黎备忘录共开展16769次PSC检查,有缺陷的检查次数达9430次,滞留艘次为639次,并对11艘船舶开出进港禁令。

年平均滞留率为3.81%,相较于2022年的4.25%有所下降,但仍显著高于新冠疫情出现前的水平(2019年为2.98%),巴黎备忘录方面表示,将在未来几年内继续密切监测PSC检查情况。

另外,据巴黎备忘录称,2023年的一项重要成果是自2023年7月1日起,黑山海事局(the Maritime Authority of Montenegro)正式成为巴黎备忘录的一员。这加强了巴黎备忘录在整个地区,特别是亚得里亚海(the Adriatic Sea)共同努力所形成的安全网。所有运往欧洲大陆的船舶现在几乎别无选择,只能在巴黎备忘录范围内的港口卸货,这意味着这些船舶必须遵守巴黎备忘录的PSC检查规则。    

检查缺陷分析

根据巴黎备忘录2023年检查中的缺陷数据,与往年相比,2023年并没有特定的公约或公约部分表现出更多的不合规情况,缺陷仍然存在于一些常见的问题区域,无论是从数量上还是比例上,都显示出较高的记录。

在2023年巴黎备忘录检查出的全部缺陷中,所依据的具体公约条款前五名为:

1.SOLAS ch.II-2,占比17%;(消防安全)

2.SOLAS ch.II-1,占比12%;(船舶结构和电气)

3.MLC 2006 Title 4,占比10%;(海员健康和防护、医疗、福利和社会保障)

4.SOLAS ch.III,占比9%;

5.SOLAS ch.V,占比8%。

在具体缺陷项目上,不合规率较高的有:

1. 国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM,2283个,占比4.8%);   

2. 防火门/防火分隔(Fire doors/openings in fire-resisting divisions,1519个, 3.2%);

3. 机舱清洁(Cleanliness of engine room ,673个,占比1.4%);

4. 辅机(Auxiliary engine,648个,占比1.4%);

5. 航行计划(Voyage or passage plan,626个,占比1.3%)。  

不同船型的检查表现情况

如图,报告统计了23种船型的检查情况,受检船舶集中于散货船、集装箱船和普通货船/多用途船,随后是油轮和化学品船。

滞留率表现上,牲畜运输船(8%)、普通货船和多用途船(7%)、商用游艇(5.5%)、拖船(4.9%)、重大件运输船(3.6%)、散货船(3.6%)以较高的数字排在前列,上述船型很可能是巴黎备忘录接下来的检查重点。

船旗国表现情况

最新2023年巴黎备忘录报告的“白、灰、黑名单”清单中,白名单有42个船旗国,新加坡、中国、马绍尔、利比里亚等船旗榜上有名,灰名单17个船旗国,黑名单12个船旗国,与2022年的白39、灰24、黑9相比,白名单和黑名单的船旗数量有所增加。    

据巴黎备忘录报告称,在2023年进行了20次及以上PSC检查且滞留率超过年平均3.81%的船旗国共有20个,利比里亚(4%)、巴拿马(7%)、帕劳(9.2%)等船旗被记录。    

2023年巴黎备忘录通过实施“风险导向”的检查方法,致力于减少不合规的船舶表现,提高海事安全标准。尽管疫情对全球航运业产生了影响,但通过各成员国和相关机构的共同努力,海事安全得到了持续改进和加强。巴黎备忘录将继续发展其风险导向的检查机制,努力提高船舶PSC检查表现,并与其他区域港口国备忘录保持协调一致,以确保全球航运业的安全和环境保护。   

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