ISO发布最新船用燃料标准:ISO 8217-2024 Michelle Miao 诚品保险顾问有限公司 2024-06-17 10:15

新版ISO 8217于2024年5月30日发布,该标准在燃料分类、测试方法和参数方面进行了多项更新,以反映环保法规不断增多的背景下,船用燃料行业正向可再生燃料过渡的趋势。新版ISO 8217-2024标准纳入了生物燃料混合物,并增设了相关的测试要求,旨在支持这一转型过程。与2017年版本相比,该标准经历了显著的更新。

CTX注意到,多家保赔协会注意到该信息并发布文章提供会员注意该标准。另外,西英保赔协会还提供了国际内燃机委员会(CIMAC)就此发布的常见问题解答:

https://www.cimac.com/cms/upload/workinggroups/WG7/CIMAC_Guideline_ISO_8217_2024_FAQ_02-2024_final.pdf

主要变化

四个表格取代了两个表格:

表1:蒸馏和生物蒸馏燃料规范。

表2:硫含量不超过0.5%的残渣燃料。

表3:生物残渣燃料混合物。

表4:硫含量超过0.5%的残渣燃料。

具体变化

对于蒸馏和生物蒸馏燃料(表1):

允许的脂肪酸甲酯(FAME)DF等级含量达100% ;

取消了云点和冷滤堵塞点的冬季和夏季质量区分;

增加了针对生物燃料混合物的新测试,包括FAME含量、净热值、十六烷指数和氧化稳定性。

残渣燃料(表2) - 硫含量 ≤ 0.5%:

修订了燃料类别和等级;

增加了以前没有的最低粘度限制,这将进一步保护最终用户;

扩展了稳定性测试方法。

生物重质燃料(表 3):

测试参数与表2类似,增加了FAME含量和热值测试。

残渣燃料(表4) - 硫 > 0.5%:

修订内容与低硫残渣燃料类似;

增加了最低粘度限制。

第5条更新

第 5.1 条 - 船用燃料现在可以含有高达100%的FAME(脂肪酸甲酯),这表明行业正在向可持续燃料发展;

第 5.2 条 - 燃料不得含有任何浓度会导致以下问题的添加物质和化学物质:无法维持安全......机械性能......或对人身安全有害;

第 5.3 条 - 燃料必须不含无机酸和有机氯化物。根据EN 14077测试,有机氯化物不得超过50ppm。

所有表格都说明必须满足第5至10条的一般要求: 将其纳入表格意味着燃料必须满足ISO 8217的全部要求,而不仅仅是根据燃料等级的不同满足相应的表格要求。

此次更新反映了船用燃料不断发展的现状,以及行业向更可持续、更环保的方向发展的趋势。由于燃料的销售和购买是基于不同版本的ISO 8217标准,因此只有在燃料供应符合新标准的情况下,才能享受新标准带来的好处。

(来源:UK保赔协会;原文题目:ISO releases the new updated marine fuel standard: ISO 8217-2024;原文发布日期:2024/06/05)

* The translation is for reference only. Please refer to the original English version. And the views presented hereabove are only those of the author and not necessarily those of CTX and are for information sharing and discussion purposes only. Thank you.

* 翻译仅供参考,请以英文原文为准。文章仅代表原文作者的观点,不一定与CTX的观点一致,所有文章仅供信息共享和讨论之用。感谢您的关注。

 

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