信德海事网援引希腊杂志Naftika Chronika消息，希腊船王Evangelos Marinakis 先生旗下的 Capital 正在进一步扩大其广泛的造船计划，近期在中国船厂订购了 10 艘大型集装箱船。
具体而言，根据航运经纪商Allied最近的一份报告，Capital向中国新时代造船厂订购了10艘8,400 TEU集装箱船，预计将于2027年交付。
据历史资料显示，Evangelos Marinakis旗下在纽约上市的航运公司Capital Product Partners（纽约证券交易所代码：CPLP）此前以成品油轮船东的身份上市，随后转变为几乎纯粹的集装箱船船东，此前曾拥有 15 艘集装箱船，总运力为 105,352 TEU。
去年11月该公司决定进一步转型，宣布计划以31.3亿美元从Marinakis的船队购买11艘液化天然气运输船，转型成为一家纯粹的LNG运输公司，并将清空其所拥有的15艘集装箱船，并计划将公司名字改成Capital New Energy Carriers。
随后该公司宣布出售了旗下三艘集装箱船，包括建造于2015年的9300TEU的Akadimos轮，以及两艘建造于2008年的5100TEU姊妹船——Fos Express轮和Seattle Express轮。
此前有分析师表示，Capital Product Partners抛售集装箱船并专注于液化天然气运输的决策，显示了该公司对全球能源市场趋势的敏锐洞察。并称Capital Product Partners的转型战略不仅顺应了市场趋势，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
而如果最新Capital订造新的集装箱船的消息得到证实，这可能意味着在短短的几个月内，该公司的战略又出现了较大的转变，或则说是该公司对集装箱船舶的态度出现了较大的转变。
延伸阅读：Evangelos Marinakis继续订购VLCC
值得一提，近期Evangelos Marinakis继续在大船重工下单订购两艘LNG双燃料VLCC（超大型油轮），扩大了其新造船订单。这两艘船预计在2026年至2027年交付。加上此前签订的四艘VLCC订单，Marinakis的Capital Group在该船厂总共订购了六艘VLCC，这些船舶每艘造价约为1.4亿美元，据称采用高压MEGI发动机，以减少碳足迹。此次订购是Marinakis绿色革命舰队更新计划的一部分，自该公司六年前启动绿色转型计划以来，该公司共订购了约80艘新造船，总成本接近95亿美元。
目前全球VLCC订单量现为52艘，其中30艘在今年订购，18艘在2023年订购，中国占据了其中的40艘。
