银行业动荡加剧航运业融资难度 劳氏日报 2023-03-24 15:16

--主要船舶融资高管表示,硅谷银行的倒闭,目前尚未影响到传统债务融资。但资本市场受到巨大冲击
 
--丰厚利润降低了船东的贷款需求,但他们仍然需要融资来改进船只设施,以达到温室气体减排的目标
 
 
船舶融资尚未受到银行业动荡的影响——至少目前还没有。
 
然而,在纽约投资者会议上发言的高管称,更广泛的金融市场波动令资本市场处于关闭状态,航运公司也难以幸免。
 
“我们真的没有看到任何影响我们业务的事情,”总部位于纽约的CIT 银行董事总经理兼海事金融负责人Evan Cohen说。“我们仍然在开展新业务,我们度过了相当活跃的一年,业务并没有放缓,我们的客户群也没有受到影响。”
 
DNB银行表示,上周在硅谷银行倒闭的时候,它成功地完成了一项航运银团交易。
 
该行负责海洋产业的副总裁Andrew Shohet说:“(硅谷银行的)事情才发生没多久,且仍在发酵中。但对我们来说,业务依旧照常开展。我敢说市场上很多‘噪音’,很多人也在关注,并造成了许多不确定性,尤其涉及到资本市场,大家会担心一些发售项目是否可以完成。。
 
“但若只看联合贷款市场,对于整体的航运板块来说,至少在这个时间点,我认为业务没有受到影响,”他说。
 
讨论小组的成员没有提及瑞信被收购的事宜。瑞银在周末收购了瑞信,后者是希腊航运业的重要融资机构。
 
纽约 Maxim Group 投资银行联席主管Larry Glassberg表示,虽然传统的债务融资未受影响,但资本市场目前处于关闭状态。
 
“现在的市场显然非常动荡,”他说。“6 个月到 12 个月前我们对海运业的看法与今天截然不同。我们的投资者正在追求现金流,他们正在寻求增长。在过去的六到九个月里,即使是在充满挑战的市场中,也有一些公司走出去筹集相当数量的股权并扩大他们的船队,他们现在正在获得回报,因为这些船产生了大量的现金流。”
 
繁荣的市场(先是2021年的集运和干散货,现在轮到油轮)使得银行为利率更高的租赁交易进行再融资。租赁债务的落实目前正处于周期的不同阶段。
 
“我们看到很多(租赁债务)有解除的可能……并试图通过传统的银行债务来实现资本结构正常化,”Shohet 先生说。
 
花旗海运投资银行主管Christa Volpicelli表示,上市公司正专注于自己的资产负债表。
 
“他们现在的做法与10年前不同,当时我们有很多来自企业的高额支出,而这些企业并没有能够持续经营下去; 如今,许多管理团队的思维方式已经不同了。”
 
花旗研究(Citi research)负责运输和航运研究的董事总经理Christian Weatherbee表示,与此前的预期不同,纽约的资本市场活动尚未回升。
 
他表示,Danaos最近提交了一份全能储架注册说明,使其能够提前发行新的证券; 正在挪威寻求上市的Himalaya Shipping宣布将申请IPO; 从Diana Shipping分拆出来的干散货航运Ocean Pal完成了一笔股份单元和认股权证的交易。
 
在这种背景下,Heidmar宣布将通过与特殊目的收购基金合并,寻求在纳斯达克上市,筹资5500万美元。
 
Glassberg先生表示:“如果你打算在公开市场进行交易,尤其是从IPO的角度来看,你将在很大程度上受制于整个市场的走势,而不仅仅是你所在行业的走势。总体而言,今年IPO市场或多或少处于关闭状态,只有少数几笔交易; 实际上,我们在上周左右进行了一次规模很小的IPO,幸运的是,它的股价有所上涨,但从IPO的角度来看,要想找到对新股的需求,我认为目前的市场环境非常具有挑战性。”
 
花旗全球航运和物流董事长Michael Parker表示,船东赚取的巨额利润减少了他们的贷款需求。
 
但他表示,为了减少温室气体排放,船东仍需要融资以改造船只,并为之前与中国租赁公司的交易进行再融资。
 
Petrofin的研究显示,欧美银行仍在船舶融资领域占据主导地位,其中法国巴黎银行(BNP Paribas)投资组合最大,为198亿美元,匈牙利的CIB银行为135亿美元,汇丰(HSBC)为110亿美元,花旗(Citi)为79亿美元。

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