汽车运输船仍然是航运市场上的香饽饽，近日，韩国船东公司Cido Shipping将旗下4艘汽车运输船分别长租给了4家航运公司，虽然都是数年的长约但仍拿到了高昂的租金水平。

凭借着这几笔租约，该公司将在未来几年里锁定至少4.3亿美元的租金收入。

具体而言，据市场消息，意大利Grimaldi Group、以色列Zim、和日本的K Line和MOL分别各自拿走了Cido Shipping旗下的一艘汽车运输船。

Grimaldi租走了6400CEU，2006年建造的的Grand Neptune 轮，Zim租走了6,200CEU的，2008年建造的 Grand Pearl轮，租期都为5年，租金水平则都高达6300美元/天！

Grimaldi的租约还包含3年的选择权，不过选择权期内的租金水平稍低。

MOL租走了 6,400CEU的2006年建造的Grand Duke轮，租期为稍短的3年，但租金水平高达80,000 美元/天。

K Line则租走了6500TEU的，2007年建造的Grand Diamond轮，租期也为5年，租金水平为6200美元/天！

上述4艘船舶的租期开始日期都为今年二季度。目前这四艘船舶都在与NYK的租期内。

消息人士称，NYK目前在中国和日本船厂有多艘新造汽车运输船在建造，NYK之所以愿意放出这批船舶也是为自己的新船腾出地方。

根据 VesselsValue 的数据，NYK 已订购 16 艘 LNG 双燃料 PCTC 新造船——4 艘在中国金陵造船厂，6 艘在日本新来岛造船厂，4 艘在日本造船厂（Nihon Shipyard）建造。

在金陵造船建造的这一系列船舶预计在今年能够相继交付，而在新来岛船厂和日本船厂建造的船舶将在2025年-2028年间交付。

由于吨位（运力）供应紧张，汽车运输船航运市场正在经历异常强劲的市场。

如信德海事网最新报道《官宣！比亚迪终于下单造船，2艘7000CEU！ 》为了能够更好的为自己的汽车出口锁定运力，汽车生产商比亚迪不得不选择自己下单建造船舶，目前已经确认在广船国际订造两艘汽车运输船，且预计还将订造更多的船舶。