船舶PSC检查报告里，被开具的缺陷代码action taken如果被写30，则说明船舶被滞留，在30后面，有个responsibleRO（RO是指认可的组织，对多数船舶来说，是指船级社），如果这里被PSCO写上了yes，就说明本次滞留，发证的机构有责任（即RO责任）。

RO责任评估涉及多方面的因素，东京备忘录发布的《认可组织责任评估指南》里，明确了如有下列情况，则船舶的滞留与RO有关：

(i)包括锈蚀、磨损、开裂和变形严重的结构缺陷，除非该缺陷明显是在RO最近一次检验后发生的；或

(ii)设备或非结构性设施(例如消防总管、空气管、货舱、栏杆、大桅、通风筒/导管、生活处所和娱乐设施等)存在严重缺陷并且距RO最近一次检验少于90天，除非该缺陷明显是在RO最近一次检验后发生的；或

 (iii)设备或非结构设施存在严重缺陷，该缺陷明显是在最近一次检验时已经存在；或

 (iv)该严重缺陷是由在最近一次检验时就已过期的设备导致；或

 (v)缺少针对计划和手册的批准或签注，而批准或签注该计划和手册，是签发法定证书时所要求的，并且该缺陷在最近一次检验时已经存在；或

 (vi)有清楚的证据表明重大不符合项没有按照ISM规则的要求进行有效和系统地改进，以及有明显证据表明该不符合项在最近一次RO审核时就已经存在，且上一次审核距本次滞留不超过90天。可能还包括有清楚的证据表明的操作性演习和操作性控制不符合；

 (vii)存在可滞留的MLC相关缺陷，有明显证据表明纠正措施未满足MLC规则第3项第3.1条关于生活处所和娱乐设施的要求，并且该缺陷在RO最近一次检验中就已经存在。