支线型集装箱船舶非常的火，并且未来似乎还将一直火。

支线型集装箱船船价大涨，但仍非常抢手！

近日，我国台湾地区的万海航运(2615)发布公告称，其子公司万海航运(新加坡)公告最新购入一艘小型集装箱船舶。目标船舶为全货柜轮名为Box Express，为1708TEU全货柜轮1艘，交易金额为美金4080万元，取得之具体目的为考虑集团现有船队配置与长期发展计划。交易相对人为CENNET ENTERPRISES INC，这艘集装箱船建于2016年。

目前，类似大小的该类型新造船价格大约为3500万美元，但交付时间往往需要等到2024年。业界指出，万海航运以4080万美元的创新高价格购入“Box Express”号，显然是非常看好未来两年多市场运价将维持在高位水平。

上月，该公司斥资4100万美元购买了另外一艘2019年建造的1774 teu 的Filia T轮，卖家为英国Lomar Shipping。

近日，此前曾扬言要打造100艘小型集装箱船船队的德国独立船东公司MPC Container Ships (MPCC) 发布报告称，在高价出售旗下两艘船舶后，该公司获利不菲因此决定调升今年的业绩预期。

近日该公司正在出售旗下一艘50%的2564TEU，2008年建造的 AS Petulia，以及另一艘全资拥有的2006年建造的2566TEU的AS Palatia，两艘船舶的价格均为3580万美元。

另据信德海事网了解，MPCC自7月以来总共售出了9艘集装箱船，估计赚取收益大约为9900万美元，其中6艘将在年底前交付。

该公司称，上述这些交易帮助这家在奥斯陆上市的公司将营收预期上调至3.6亿至3.65亿美元，预计息税折旧摊销前利润为3.05亿至3.15亿美元。

该公司首席执行官康斯坦丁•贝克(Constantin back)表示，他预计“有利于紧张集装箱船舶市场的有利条件将继续下去”。他表示:“我们将继续看到集装箱市场的强劲势头，需求大幅增长，运费和租船费居高不下。”“全球供应链中断进一步放大了这种情况，我们认为这种情况不太可能在短期内得到缓解。

“在这种独特的市场环境下，租船人还将继续争抢运力，更值得一提的是，在未来两到三年内，预计能交付的新造船也非常有限。”

克拉克森研究在最近的市场报告中介绍到的最新的已经确认的集装箱船舶交易中也主要为巴拿马型及以下的船型。

二手船市场火热，船厂接单也接到手软！

如上文以及信德海事网此前在《马士基、MSC、达飞开启二手船“抢夺”模式 》一文中报道，看好未来的长远预期，多家集运巨头公司已经开启了疯狂购买模式。

但购买二手船舶显然已经不能满足集运公司们的胃口。

达飞轮船订造10艘冰级支线集装箱船

以达飞轮船CMA CGM为例，该公司最近不仅在疯狂购买二手船舶（如上图表以及《马士基、MSC、达飞开启二手船“抢夺”模式》）。信德海事网初步统计，在 过去12个月的二手收购船只总数约为38艘。

除此之外，该公司也近日也正谋划投入巨资订造一系列的冰级小型集装箱船。

最新消息称，CMA CGM正在考虑下一份10艘支线集装箱船的订单，更值得一提的是，这笔订单的总投资可能会超过6.2亿美元。具体而言，达飞轮船正准备订造一系列的Ice-class 1A, 2,000-teu的新造船，预期在2024年交付。

造船业消息人士表示，CMA CGM已与中国和韩国的造船厂接洽。造船厂对每艘船的报价在6200万至6500万美元之间。

另有市场消息人士甚至表示，CMA CGM已经与现代尾浦造船厂(HMD)签署了一份意向书，以每艘6200万美元的价格建造这批船舶。

如上文所述，一艘常规请配置下的类似船型的新造船价格目前仅为3500万美元左右，6200万美元的造价是因为该轮需要满足冰级要求并且需要极高的配置。

• 德翔海运加单订造多艘支线型船舶

另据信德海事网了解，另外一家来自于我国台湾地区的集运公司德翔海运TS Lines近日也在福建马尾造船厂订造最多达6艘支线型集装箱船。

该笔订单包括2艘2900TEU和4艘1100TEU的，总计投资大约需要1.72亿美元。

市场消息人士称，这批新造船实际上是德翔海运在船厂持有的期权船（备选订单）。该协议的生效使该公司在福建马尾港订购的2900 teu集装箱船的订单数量增至4艘，较小的1100TEU的集装箱船的订单数量增至8艘。

加上最新的订单后，德翔海运在福建马尾新建支线集装箱船的支出总计也将达到约为3.44亿美元。据称，2900标准箱的船只每艘造价接近4000万美元，而1100标准箱的船只每艘售价在2100万至2300万美元之间。

除开上述订单外，德翔海运在黄埔文冲造船公司也有5艘1900 teu和1艘2700 teu的新造船订单。

其实德翔海运近年来在二手船舶市场也非常的活跃，根据在线数据库VesselsValue的数据显示，该公司今年购买了6艘船只，大小范围在962-teu至6350 teu之间。

• HR Lines在马尾船厂订造4艘支线箱船

孟加拉国支线船运营商HR Lines证实，将在马尾造船订造系列集装箱船。

今年10月，船舶经纪公司报告称，一家孟加拉国公司在马尾造船下单订造了4艘2900TEU支线集装箱船，计划在2023年年底至2024年中期交付。当时市场推测称，这份订单来自HR Lines。克拉克森的数据也显示，HR Lines于今年9月在马尾造船订造了6艘2900TEU集装箱船，采用上海船舶设计研究院（SDARI）的设计，交付时间定于2024年。