最近有人咨询船舶发电机燃油管路是否必须安装速闭阀?今天我们来探讨下！
案例分析
▲XX 集装箱轮
某集装箱船，建造于2012年6月17日，总吨10094。海事安检人员对该船进行船舶安全检查时发现：该轮1号、2号、3号辅机使用同一供油管路，隔离装置设在发动机边上且不能遥控关闭，安装位置不能保证发动机失火时而无法靠近的位置操作。
▲发电机燃油隔离阀
缺陷报告
1号、2号和3号辅机使用同一供油管路所设置隔离装置不能保证发动机失火时而无法靠近的位置操作。17/70
缺陷改正
检查结束后，安检员要求船方通知船检部门对该缺陷进行确认，船检验船师对该缺陷进行确认，要求船员通过改装隔离阀为遥控关闭速闭阀进行整改，整改完毕后，船检签发了检验报告。
▲缺陷整改后照片
分析解读
在使用同一供油来源的多台发动机装置中，所设的隔离各自发动机供油和溢油管路的装置是为保障任何发动机失火可以有效切断该失火发电机燃油供应，在机舱发电机失火早期可以防止火势扩大，提供良好的保护。
国内规范要求
海04/06修/第4篇/第2-2章1.15.1（2）⑫规定：
所有的客船、4000总吨及以上的货船（海08修改为2000总吨及以上的货船）和2000总吨及以上的液货船，在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管路的装置。隔离装置不得影响其它发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。
海16修第4篇/第2-2章1.15.1（2）⑫在上述规定的尾增加了下列文字：
隔离装置可以采用如下任何一种布置方式：
a.隔离阀的设置位置距离一台柴油机的位置不小于5米处。
b.操作隔离阀的位置应有遮挡保护。
c.可接受遥控操作的措施，但遥控机构应不受失火的影响。
06海建/3篇/4章4.2.4.8规定：
在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油和溢油管路的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。隔断装置应能可靠手动关闭。（适用于2006年12月1日及以后）
实际管路设计案例
设计实例1
▲使用同一供油来源，普通阀件的隔离装置系统图
1. 燃油日用柜出口遥控阀为油柜速闭阀，此遥控关闭装置位置应设置在被保护处所外（机器处所外）通常在机舱进口外走廊。
2. 此系统为多台发电机共同使用同一供油来源的燃油，需设置隔离各自发动机供油和溢油管路的装置（燃油隔离阀1、2、3）。
3. 此系统燃油隔离阀为非遥控控制阀件，其设置不会影响其它发动机的工作，并且安装位置距离一台柴油机的位置不小于5米处或操作隔离阀的位置应有遮挡保护。
设计实例2
▲使用同一供油来源，带速闭阀的隔离装置系统图
1.燃油日用柜出口遥控阀为油柜速闭阀，此遥控关闭装置位置应设置在被保护处所外（机器处所外）通常在机舱进口外走廊。
2.此系统为多台发电机共同使用同一供油来源的燃油，需设置隔离各自发动机供油和溢油管路的装置（燃油隔离阀1、2、3）。
3.此系统燃油隔离阀为带遥控控制阀件（速闭阀），其设置不会影响其它发动机的工作，而且遥控机构应不受失火的影响。
设计实例3
▲适用普通阀件的隔离装置系统图
1.燃油日用柜出口遥控阀为油柜速闭阀，此遥控关闭装置位置应设置在被保护处所外（机器处所外）通常在机舱进口外走廊。
2.此系统为多台发电机分别在各自燃油管路带供油泵独立供油，此种设计只需要在油柜油柜速闭阀后位置设置隔离装置（燃油隔离阀1、2、3）。
3.此系统燃油隔离阀可为非遥控控制阀件，只要满足安装位置距离柴油机的位置不小于5米处或操作隔离阀的位置应有遮挡保护就可以。
4、若独立供油泵进出口阀满足与发电机距离要求，可视为满足规范燃油隔离阀要求，可不另设阀件。
总 结
船舶发电机燃油管路是否必须安装速闭阀?
船舶发电机燃油管路是否必须安装速闭阀?
1.日用油柜出口需设置遥控关闭的速闭阀要求，这个是仅是对于油柜的要求。
2.使用同一供油泵的燃油管路的多台发动机装置应在共有管路尽头前设置隔离装置，隔离装置可以普通阀件，但要满足安装位置距离柴油机的位置不小于5米处或操作隔离阀的位置应有遮挡保护。
3.使用同一供油泵的燃油管路的多台发动机装置应在共有管路尽头前设置隔离装置，带遥控控制阀件（速闭阀）是其中的一种形式。
4.使用独立供油泵的燃油管路的多台发动机装置，若独立供油泵进出口阀满足与发电机距离要求，可视为满足规范燃油隔离阀要求，可不另设阀件。
