3月份竟有6次船舶触碰事故!该如何预防?! 信德海事网 2021-04-16 09:43

根据信德海事统计信息,仅仅3月份就发生了6起船舶靠泊或者过运河时发生的触碰事故,其中有4条船是集装箱,2条是杂货船,4次是运河事故,2次是触碰码头设施:


图片来源网络仅供示意

Ø  3月3日,集装箱船“ANNALISA P”号在基尔运河过境期间,2次撞上了船闸。

Ø  3月14日,“NEWTON” 号杂货船在通过船闸进入基尔运河后不久,据称因转向失灵,在船闸附近Brunsbuettel碰撞到堤岸。

Ø  3月23日,“长赐”轮(Ever Given)在苏伊士运河发生搁浅并触碰运河堤岸,导致苏伊士运河被双向交通堵塞。

Ø  3月27日中午,集装箱船EVER GENTLE在台湾台北港进行货运作业时,码头的龙门起重机与该集装箱船上烟囱发生激烈碰撞,导致其烟囱损毁。

Ø  3月27日一艘大型集装箱船“MSC TINA”轮与安巴里港码头(Ambarli Port)发生了碰撞。船体严重受损,码头也遭损坏。

Ø  3月30日,杂货船ATHOS通过基尔运河时与船闸接触,船体部分变形,其他损害未知。

 触碰码头产生的损失一般有P&I的FFO来承担,根据IG统计的2015-2020索赔记录,FFO事件不论从数量还是索赔金额,都排到了第二位,可见船舶触碰事故频发且后果严重。这些事故的原因与船舶机械设备,船员素质,引水的技能等都有关系;另外有的码头基础设施很差,例如碰垫脱落或不足,可能会导致船舶触碰码头而被港口勒索。为了减少触碰事故发生,以下预防措施供大家参考:

1. 提前查阅各方面的资料,包括航路指南/进港指南/代理信息等,做好航次计划,引水上船后再次跟他核对靠泊或者过运河计划。

2. 到港前按要求进行车舵的测试,并保证各种机械设备,导航设备处于良好状态。

3. 进出航道,通过运河或者靠离泊,时刻守听VTS,遵守港口和运河的规则。

4. 注意港口/河道的潮汐和风流情况,留意浅水和岸壁效应,提前做好预防措施。

5. 确保驾驶台和船头有合适的瞭望人员,并且配备有经验的水手操舵。

6. 提前准备好系泊设备和缆绳,双锚也应处于应急状态,以备应急使用。

7. 引水上来后跟他充分交流信息,并监督其操作,发现失误船长要及时提醒,必要时接过来指挥权。

8. 在港池内进行操纵,要密切监视船舶主机转速以及拖轮的动向,控制好船速,如果发现任何异常及时提醒。

9. 为了避免被码头恶意索赔,靠泊时可拍码头碰垫以及相关设施的视频,如果发生事故可作为抗辩证据。

总之,船舶经常靠离码头和通过运河,触碰事故概率很大,后果也非常严重,公司和船上一定引起足够的重视,只要做好了预防,就能避免或者减少事故的发生。有句话说的好,同样的事,发生在别人身上的听起来就是“故事”,发生在自己身上就是“事故”,我们要做到:We learn from training, we learn from experience, and we learn from mistakes!”

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