船东：韩国Polaris Shipping

船名：Stellar Bannar

船型：Guaiabamax Ore Carrier

船长：340米

船宽：55米

排水量：338505

建造厂：韩国现代船厂

死因：主动凿沉

生于：2016年6月

卒于：2020年6月

造价：8000万美元

享年：4

墓地：大西洋深海，相伴Titanic

墓志铭：20来米伤口带来的感染

提醒：小心使得万年船！

——某知名海事专家

根据巴西海军方面的最新消息，周五（6月12日）超大型矿砂船VLOC “ Stellar Banner”轮已经于当地时间当天上午1000被成功凿沉。

本次凿船操作从周五当天0500开始，一切是按实现的预案顺利进行的。巴西海军方面称，本次沉船计划得到了当地海事部门、环保部门的批准。

巴西方面还称，本次凿船计划是在综合保赔协会和ITOPF（国际油轮船东污染者联合会）意见后进行的，并汇集了全世界在环境问题上公认的良好做法。

根据信德海事网此前报道，《30万吨级巨轮，8000万美元，4岁，即将被凿沉！ 》

今年2月25日，韩国船东北极星航运公司Polaris Shipping旗下这艘名为Stellar Banner，300,630-dwt的超大型矿砂船满载着一船铁矿石离开了淡水河谷的Ponta de Madeira码头后不久就在巴西离圣路易斯100海里的地方搁浅坐沉。

近日，事发近三多月后，这艘当初满载的超大型货轮在将大约14.5万吨铁矿石和3900方燃油从船上卸走后，该轮得以得以被恢复到能够被拖航的状态。

但由于该轮受损严重，该轮被宣布推定全损，巴西海军决定将该轮拖回到距马拉尼昂Maranhao海岸150公里处将其凿沉。

根据VesselsValue为信德海事网提供的数据显示，该轮2014年下单，当时的造价为8000万美元。

而这艘超大型船舶的损失必将给海上保险公司带来一笔巨大的索赔损失。有专家表示，该轮的船价约为6000万美元，但保险金额可能更高。

除此之外，为期3个月的打捞行动必定还产生了一笔不小的费用。

根据船讯网为信德海事网提供的数据显示，Stellar Banner轮为韩国现代重工群山船厂建造，2014年下单，2016年6月交付，到目前船龄恰好为4岁。