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澳大利亚正在推动国际海事组织内更多的透明度和小国更大的发言权

澳大利亚是国际海事组织(IMO)的主要参与者,正在寻求连任2022-23两年期国际海事组织理事会(b)类成员,以确保其作为一个重要海事国家的地位,并对海事界的未来抱有乐观的愿景。

作为一个岛屿大陆,澳大利亚的国际贸易98%是海运,每年有14亿吨货物通过其港口运输,用于世界的建设、燃料和粮食。

作为国际海事组织的创始国之一,澳大利亚将继续倡导组织改革,以加强该机构,同时使其对所有成员更加平衡、公平和包容。澳大利亚希望看到更大的透明度、效率和创新,以确保国际海事组织在21世纪蓬勃发展。

澳大利亚海事安全局(AMSA)首席执行官米克-金利(Mick Kinley)说,澳大利亚对国际海事组织几十年的合作工作做出了贡献,以实现今天看到的船舶安全标准。然而,面对海运业日益迅速的变化和社会日益增长的期望,国际海事组织过去的工作方式可能不会成功。

金利先生说,澳大利亚仍然专注于为航运业提供一个安全和可持续的未来,这包括大幅减少碳排放和保护敏感的海洋环境。

他说:"我们坚决参与国际海事组织的工作计划,以减少国际航运的温室气体排放。

海事组织成员国已经集体同意了一项短期的、基于目标的技术和操作措施,将在2023年前实施。

"我们采取这项措施的目的是提高该部门的能源效率,并根据国际海事组织的初步温室气体战略,在2030年前将国际航运的碳强度平均降低40%。我们希望这项措施能在海洋环境保护委员会(MEPC 76)的下一次会议上获得通过,这样就能尽快开始有意义的减排,"金利先生说。

"澳大利亚也渴望开始有关中长期碳减排措施的工作,我们已经共同向MEPC 76提交了一份文件,提出了制定这些措施的工作计划。我们还共同提交了另一份文件,呼吁建立一个关于温室气体的常设技术小组,因为这个问题在未来许多年里将是行业和海事组织的一个重大挑战。"

这些挑战也许最清楚地表明,现在是全球海事监管机构通过预测和支持行业创新以及应对不断变化的社会期望来实现现代化的时候了。

作为世界上最大的散装商品出口国,澳大利亚将追求更有效地执行国际海事组织的文书。

金利先生说,经验表明,通过加强港口国管制(PSC)制度的全球网络,协调现有标准的实施,可以改善安全和环境结果。澳大利亚积极与亚太和印度洋地区的合作伙伴分享PSC信息,并努力保持其作为国际海事界透明、可信和一致的成员的声誉。

"我们在理事会的参与有助于我们推动变革,影响国际贸易和海上运输的标准,重要的是,作为一个主要的大宗商品出口国和一个重要的沿海国家,我们带来了一个平衡的观点。

"我们主张为小岛屿发展中国家(SIDS)和最不发达国家(LDC)发出更大的声音,以帮助国际海事组织成为真正的包容性。我们还主张增加成员国获取信息的机会,提高海事组织讨论和决定的透明度,我们仍然坚定不移地致力于促进安全、环境可持续和高效的航运,以促进全球经济繁荣,"金利先生说。

维护海运业的社会许可在未来将变得更加重要。只有确保所有的声音--船旗国、沿海国、行业和社区--都能在国际海事组织得到倾听和尊重,才能保持这项重要工作的合法性。

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