信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

航运公司如何打造稳定有效的能力管理系统?

胜任工作岗位是工作环境中经常使用的一个术语,也就是“按照有效的标准执行任务的能力”。能力通常是知识、技能、理解力的结合,外加严谨积极的工作态度,才能成功地胜任一个岗位。经验、培训以及正式和非正式的学习都是提高我们能力的基础。

鉴于必须确保船舶在日常苛刻的环境下安全和有效地运作,一个有能力、有干劲的船员和岸上支援队是必不可少的。在航运业,能力的概念被载入经修正的1978年《海员培训、发证和值班标准国际公约》(以下简称“STCW公约”)。与2010年《海员培训、认证和值班(STCW)规则马尼拉修正案》一起,这些规定了已达成一致并建立起良好的国际海员培训和认证标准。

随着规章和新要求的变化,再加上不断的商业压力和要求,航运业的雇员表现其能力的需要比以往任何时候都更大。这包括能够证明一个稳定、可审核的系统已经就位,它定义了员工的能力要求,并有助于确保符合未来的新需求。

什么是能力管理?

实现这一点的方法之一是采用能力管理系统(Competence Management System ,以下简称“CMS”)。能力管理是通过识别提高绩效和取得成功所需的关键能力来定义、管理和发展员工的工作技能或能力的过程。一个有效的CMS应该能够通过实施一个持续的技能发展和改进过程来填补这些空白。

能力管理的要求

能力管理的要求除了STCW公约和规则的具体能力要求,国际安全管理(International Safety Management,以下简称“ISM”)规则要求航运公司有能力管理的手段。除了规定了结构化和文件化的能力管理体系(Safety Management System,以下简称“SMS”)的要求外,ISM规则还要求各公司确保其每艘船舶都配备符合国家和国际要求的合格的、有证书和身体健康的海员。此外,公司被要求建立和维护程序、识别和提供培训,同时可能需要支持SMS。在航运业的某些领域,鼓励公司发展和评估其管理能力的制度。例如,石油公司国际海洋论坛(Oil Companies International Marine Forum,简称“OCIMF”)油轮管理自我评估3 (TMSA 3)项目推广了能力管理系统,作为评估和管理船舶和岸上人员的招聘、培训和留任的工具。

管理能力的手段应该是航运公司组成的一部分,大多数大公司都有人员配备和船员管理系统来处理船员。然而,虽然这些可能是有效的,这样的系统通常只是程序上符合ISM规范和STCW的要求。

相反,可以设计一个专用的、有效的CMS来补充和增强核心,并主要关注机组人员的能力和相关的培训要求。当在岸上和船上的业务中有效地实施和实践时,CMS可以船东和管理人提供必要的工具来衡量他们的员工的能力。

一些船级社已经制定了CMS方案,包括DNV-GL、Rina、ABS和劳埃德船级社,其中一些以航运公司为重点。这些项目可以提供一个超越ISM规则的自愿CMS认证计划,因此也提供了一个区分和定位一个公司的机会,使其能够达到更高水平的监管要求。一些咨询公司还与航运公司合作,帮助它们获得适当的CMS认证。

通过将CMS认证标准提高到被认可的质量标准,这为人力资源管理提供了很强的真实性和可信度。通过管理层每年进行的内部审核和认证机构进行的外部审核,可以证明符合较高水平的要求。

CMS的目标是什么?

任何CMS项目的最终目标都是支持现有船队的安全和高效操作,无论船队大小。为了实现这一目标,CMS将有助于:

发展和保持在船上和岸上的能力;

提升性能的安全、环境和船舶操作运营;

提高个人能力。

CMS项目是如何运作的?

管理层首先创建明确的业务目标,然后为实现这些目标制定计划。公司监督和评估员工的表现,以确保其符合他们的业务目标。船队事故报告、相近差错报告和其他不良事件报告、审计报告和管理安全会议报告都向岸上管理部门提供了能力差距和关注范围的信号。

实施CMS的时间范围将取决于公司的规模及其现有员工管理和培训系统的质量,但可能为6个月至2年。这个过程从差距分析开始,然后就如何改进现有程序和可能采用新的基于软件的机组管理系统提出建议。

下一步是将这些建议介绍给船舶,让他们在开始实际能力发展计划之前,对扩展的员工评估感到舒适。所有这些过程都可以以软件为基础,使用一个中央数据库,这些数据库可以在认证和未来的再验证审核中作为证据。

CMS覆盖了整个过程,从招聘到船上的表现监控,包括船上和岸上的培训。CMS流程中可能使用多种方法,但优点是它们具有一个强大的系统覆盖。如果船舶管理员已经建立了一套制度,那么获得证书的途径可能会更容易,而且可以以成本效益高的方式完成,在人员配备和培训成本方面几乎没有什么实际变化。

CMS的优势是什么?

已经实施CMS的船东报告说,他们经历了更高的船员保留率,并发现他们有了一个更有能力和忠诚的员工团队,能够以更高的技能水平完成他们的任务。这反过来又降低了运行费用,因为计划的维护方案可能更有效,因此减少了停机时间。最重要的是,这些公司报告的事故更少了,这实际上意味着更少的事故、更少的伤害和更少的索赔——这是每个人都喜欢听到的信息。

 
热门推荐
  • 趣谈海上保险中的推定全损

      推定全损(Constructive Total Loss)是海上保险中所有的一项法律规定,也是和合同规定。它与实际全损(Actual Total Loss)有所区......

    10-11    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 2019上半年,劳合社海上保险业绩遭遇打击

      根据近日劳合社(Lloyds of London)披露的半年数据显示,报告期内其航运业务的保费收入大幅下降。 不久之前劳合社发布了2019年......

    11-02    来源:信德海事网

    分享
  • Standard保赔协会公布2020年度保赔险、抗辩

      Standard保赔协会于2019年10月22日宣布2020/21保险年度保赔险(PI)、抗辩险(FDD)续保普调比例均为7.5%,最终费率将根据会员历史......

    10-26    来源:中远保险经纪 戴文瀚

    分享
  • 海上保险中的“保证条款”

      保证条款在船舶保险里必不可少,一旦违反,将导致保险损失得不到赔偿,甚至保险合同解除的后果。本文意在简略论述保证......

    11-05    来源:诺亚天泽保险经纪

    分享
  • IUMI:货物保险占海上保险费的最大组成部

      网络图片仅作示意,与本文无直接关系 据国际海上保险联盟(IUMI)统计,2018年海上保险费总额约为289亿美元。 2018年,全球海......

    10-27    来源:信德海事网

    分享
  • 【P&I】保赔协会2020保险年度续保政策

      Britannia保赔协会 董事会决定不采用续保普调这种做法,改而采用比较不复杂的办法收取会费以提升保费收入,会员的费率将......

    11-19    来源:全 桐 中远保险经纪

    分享
  • 谈谈海上货物运输一切险之承保范围

      航海活动自诞生以来就被称为海上冒险(Maritime Adventure),即使近现代科技高度发达,承担运输任务的船舶和所运货物仍然处......

    09-06    来源:信德海事网

    分享
  • 有关装港货物状况及数量的承运人应对

      在托运人的要求下,承运人有义务在装货时记录货物的状况和数量,但如果装货时发现货物受损或数量与托运人声明的不符,......

    07-24    来源:李川 诺亚天泽保险经纪

    分享
  • 小保赔险——内河船舶保险发展的必由之

      小保赔险内河船舶保险发展的必由之路 阮航 图片来源网络仅供示意 长江经济带是中国新一轮转型开发重要战略,安全便捷、......

    11-14    来源:信德海事网 作者:阮航

    分享
  • 无单放货保函(LOI)的实现问题

      近期英国商事法院连续下达了四个与无单放货保函实现有关的判决。该四个判决均与融资银行扣押实际承运人船舶,索赔错误......

    05-12    来源:MecoGroup 租家保赔

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。