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不容忽视的船舶消防安全!

船舶设备密集,火灾风险极高,且施救措施有限,极易发生较为严重的后果,造成财产重大损失和船员伤亡,航运企业和船员必须保持时刻警惕,做好预防措施,切实避免此类事故。本期安全正当时,结合典型船舶火灾案例,与大家共话船舶消防安全。

CLASSIC CASE    CLASSIC CASE

   一、典型案例      

2020年3月,某轮靠泊某港,船舶机舱发电机组发生火灾。经海事部门调查、分析后,发现导致火灾直接原因如下:一是2号发电机组上方焚烧炉废油柜下方集油漏斗污油集满、外溢,滴漏至2号发电机组无防护罩保护的5缸、6缸或6缸排烟管等高温区域;二是机舱2号发电机组高压油泵与进油管结合面密封不严,导致燃油喷出至排烟管高温区域。

二、事故原因分析过程

ACCIDENT CAUSE

① 直接原因分析

根据现场勘查以及相关人员陈述、船方提供的火灾后2号发电机组相关检查及测试情况,发现的火灾隐患:2号发电机组6缸高压油泵进油管“O”型圈处持续漏油;2号发电机组上方焚烧炉废油柜下方集油漏斗已集满污油,且一直外溢,滴漏至2号发电机组5缸-6缸排烟管附近位置;2号发电机组防护罩并未覆盖;2号发电机组6缸排烟管至排烟总管之间的部分裸露,未用隔热材料进行包扎处理;2号发电机组缸头下方集油槽处存在污油;2号发电机发电机组5缸-6缸处烧毁程度最为严重。

结合现有证据,出于对事故起火原因谨慎判定的原则,给出两种最可能引起火灾的原因:一是机舱2号发电机组上方焚烧炉废油柜下方集油漏斗污油集满、外渗,滴漏至2号发电机组无防护罩保护的5缸、6缸或6缸排烟管等高温区域,在裸露高温表面作用下污油汽化,达到一定浓度后产生明火,燃烧引发火灾。二是机舱2号发电机组6缸高压油泵进油管“O”型圈老化,造成6缸高压油泵与进油管结合面密封不严,燃油由此处喷射,燃油喷洒至2号发电机组无防护罩保护的5缸、6缸或6缸排烟管等高温区域,在裸露高温表面作用下燃油汽化,达到一定浓度后产生明火,燃烧引发火灾。

② 根本原因

机舱检修人员对机舱设备的日常维护保养不到位

二管轮对2号发电机组6缸排烟管至排烟总管之间的裸露部分未及时进行隔热包扎处理,对2号发电机组进行调试后未及时用防护罩进行覆盖,未及时清除2号发电机组缸头下方集油槽处存在的污油。

机舱值班人员对机舱设备巡视检查不细致、不深入,未发现2号发电机组未覆盖防护罩的问题

公司、船长对船舶管理不到位,机舱人员履职尽责不全面

自2020 年3月17日对2号发电机组进行调试后,船舶机舱人员在值班或工作期间均未及时处置2号发电机组无防护罩覆盖保护的安全隐患,暴露出机舱人员未能全面履职尽责,船长在对人员的管理、培训等方面存在一定不到位,公司对船舶的督导检查及安全管理上存在一定程度疏忽。

三、船舶消防安全建议

FIRE SAFETY ADVICE

加强船舶安全营运与防污染管理体系在船运行的监督指导,加强船员绩效考核,督促激励船员严格落实机舱关键设备的维护保养、防火巡查、应急演练等相关要求。

做好热动力设备排气管、过热蒸气管、锅炉外壳等热表面隔热材料要包扎,采取隔离、清理等措施,严防燃油等可燃物与其直接或间接接触。

定期维护清理发动机、锅炉、焚烧炉等设备排烟管路内部,防止积灰而形成火星。

4严禁超负荷用电以及乱拉电线,随意使用电炉、电熨斗等现象。

严格燃油锅炉、炉灶供风系统、燃油系统、点火系统及控制系统日常维护保养和规范操作,避免发生爆燃,严禁在设备周边堆积油垢及其他可燃物。

强化燃、滑油管路日常管理,严防渗、漏油。

加强船舶消防应急演练,提高应对能力。

船舶火灾的防范应坚持“以防为主、防消结合”的船舶消防安全理念,切实吸取船舶火灾的惨痛教训,认真落实各项防范措施,避免类似事故再次发生。

船舶千万条,安全第一条。船舶要重视船舶消防隐患排查整改,认真做好消防应急演练!确保风平浪静,船畅人安!此外,本公众号还就2019年港口国监督检查中船舶消防类开具缺陷进行了部分分类统计,供船员朋友参考,更有针对性做好日常维护保养等防火工作。

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