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【明辉说油】进口保税燃料油成本计算

7月17日(周二),美俄增产及可能放松对伊朗制裁继续带来利空,但交易商逢低买入,国际油价先跌后涨。

WTI 8月原油期货收涨0.02美元,涨幅0.03%,报68.08美元/桶布伦特9月原油期货收涨0.32美元,涨幅0.45%,报72.16美元/桶。

17日,中国SC原油期货收479.2元/桶,回落16.4元;BDI指数收于1695,反弹29点。

我国进口船用燃料油主要以普氏新加坡均价(MOPS)作为价格基准,进口保税燃料油成本一般按照下列公式计算:

进口保税燃料油成本=(MOPS价格+贴水)×汇率+其他费用

汇率:按当天的外汇牌价计算;

其他费用包括:港务费、港口设施保安费、货代费、油污基金、码头装卸费、仓储费、商检费等。

最近我们熟知的380CST期货,在上海期货交易所进行交易的燃料油期货采取“净价交易、保税交割”,即交易价格为不含关税、增值税、消费税的净价。

如果需要将保税燃料油转运至境内,即外贸转内贸,成本需按照下列公式计算: [(MOPS价格+贴水)×汇率×(1+关税税率)+消费税]×(1+增值税)+其他费用

增值税率:16%;关税税率:1% ;消费税率:燃料油适用税率每升1.2元,折合为每吨1218元。

“MOPS”,即新加坡普氏定价机制。全文是Mean Of PlattsSingapore,该价格通常是普氏公司按照普氏窗口的纸货和实货报价、成交情况来定下 一个独立于其它公司的价格,公布于“PLATT’S ASIA PACIFIC AREA GULF MARKETSCAN”,以供市场的参考。

普氏公开市场是指每天16:00-16:30在普氏公开报价系统上进行公开现货交易的市场。燃料油是其中的一个品种。该市场的运作是由十几个准入的市场参与者包括各大石油公司(Shell、BP)和各大贸易商(Glencore、Vitol等),在公开市场报价。该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割,而主要是为了形成一个透明的市场价格。

值得注意的是,普氏每天公布的价格并不是当天装船的燃料油的现货价格,而是15天后交货的价格。因为根据亚洲地区的贸易习惯,大多数公司都倾向于提前买货,而卖方也倾向于提前卖货,因此大多数的实货交割都集中在未来15-30天这个时间段。

我国进口燃料油主要从新加坡、马来西亚、韩国、日本、伊朗、印度尼西亚、委内瑞拉、荷兰、俄罗斯等国。随着环保政策的日趋严格,预计未来进口燃料油的去向将更倾向于保税油市场,尤其我们所关注的保税船用油市场 

保税船用油,具体是指对进出我国的国际航线运营船舶供应的保税船用燃料油,进口和销售免征进口关税、进口环节增值税、消费税,储存在指定的保税油专用油库,由海关实施保税监管。

数据显示:2017年我国船用油消费量约为1791万吨,同比增长8.48%。其中,保税船用 油消费量约在1111万吨左右,同比增长12.68%。随着国家保税船用油市场的不断开放,我国保税船用油市场将会持续增长。

信德海事专栏作者:田明辉

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