信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

2021年航运市场年终回顾与数据速览

克拉克森研究2021年12月正式发布了《2021年航运市场总结与展望》梳理总结了航运市场整体情况及发展趋势。随着正式进入到2022年,克拉克森研究现已更新了2021年全年数据,对航运市场进行全年的年终回顾与速览,具体内容请参考下方正文。

航运市场在2020年新冠疫情冲击下呈现出极强的韧性后,2021年整体表现更为出色。全球贸易需求复苏、包括港口拥堵在内的严重物流中断、船队运力规模增长温和等因素,共同推动2021年克拉克森海运指数(涵盖4个航运细分船型市场)均值增长93%至28,700美金/天。强劲的运费收益也支撑了去年二手船交易量创下破纪录水平,新造船订单量亦达到2014年以来的最高纪录。

船舶收益

随着每一季度的节节攀升,2021年克拉克森海运指数取得傲人的成绩,平均值达到28,700美金/天,为2008年以来的最高年度均值(近10年均值为13,697美金/天)。从细分船型市场来看:

• 以集装箱船市场表现最为突出,克拉克森研究集装箱船加权期租租金水平增长260%,达到疫情前十年(2010-2019年间)平均水平的5倍之多。

• 散货船市场也十分强劲,散货船即期市场平均日收益较2020年增长185%,创下近10年来最高记录;其中受到小宗散货和粮食运输需求增长的推动,小型散货船收益表现更佳,超灵便型散货船即期市场日收益增长210%。

• LNG船市场方面,受到冬季需求旺季以及可用运力偏紧的影响,160,000立方米的DFDE型LNG船即期日收益均值较2020年增长50%。

• 汽车运输船1年期期租租金增长103%,客滚船增长19%。

• 经历了多年的低迷期,2021年海工油气市场有所改善,前景谨慎乐观。

• 油轮市场船舶收益在2020年受到“浮式储油”推动达到多年来高位后,2021年整体表现低迷,平均收益下滑71%,以VLCC油轮收益表现尤差。

贸易复苏&物流中断

自2020年底开始的全球贸易复苏延续至2021年。截止2021年中,全球海运贸易量已恢复至疫情前水平,全年贸易量预计将达到120亿吨,较2020年增长3.6%。主要商品市场的贸易复苏有所不同:集装箱、干散货以及液化气海运贸易强势回归,而石油贸易复苏则相对温和,2021年贸易量较疫情前(2019年)水平仍低8%。虽然新冠疫情反复、中国经济放缓、通货膨胀、全球税收增加(以偿还疫情期间用于刺激经济产生的债务)以及财政支出承压等风险依然存在,全球海运贸易的前景总体上较为健康:预计2022年全球海运贸易量继续增长3.5%,达到124亿吨。

此外,全球物流及供应链普遍遭受破坏,也是促成2021年集装箱船、散货船和汽车运输船市场精彩表现的主要原因之一,多地严重的港口拥堵导致市场实际活跃运力短缺。以集装箱船为例,其拥堵指数曾一度达到37.5%的峰值,而疫情前平均水平为31.3%。尽管预计全球物流中断将逐步得到缓解,但其对运费市场的影响仍将持续一段时间。

船队运力

2021年全球船队运力供给维持低速增长。2021年全球船队运力增长2.9%至22亿载重吨,低于近10年来的平均增速4.1%,且2022年运力增速预计将进一步放缓。运力变化方面,去年交付量和拆船量整体均相对稳定。2021年全球船舶交付量总计8,600万载重吨,小幅下滑3%。2021年全球拆船量小幅下滑2%至2,430万载重吨,而其中油轮拆解量由于运费市场低迷而增长316%。拆船价格受到钢材价格暴涨的推动,增长近40%。

新船订单方面,2021年船厂新签订单量明显上升,共计1.2亿载重吨,合约1,070亿美金。对新船建造的投资主要流向集装箱船和气体船,分别达到420亿美金和216亿美金。新造船价格整体普遍上涨近1/3,15,500TEU左右的集装箱船新造船价格提高近50%。截止2021年底,全球手持订单量,以载重吨计,占全球船队运力的比重为9.4%,整体可控。其中油轮和散货船手持订单占比分别为7.3%和7.0%(以载重吨计),低于集装箱船的23%(以TEU计)和气体船的26%(以立方米计)。二手船交易方面,2021年全球二手船交易量亦创下历史记录,共成交1.45亿载重吨,合计460亿美金。去年二手船价格增长明显,以集装箱船和散货船最为典型,15年船龄的5,100TEU集装箱船二手船价格暴涨近350%,散货船中以5年船龄的60,000载重吨散货船二手船价格增长最快,69%。

“环保与技术”在疫情后期愈发受到关注,重点在于减少航运业碳排放量。由于2021年海运贸易的复苏,去年航运业估算排放约8.55亿吨二氧化碳,占全球二氧化碳排放量的比重小幅上升至2.4%。但随着行业监管和政策框架形成正逐步加速,包括IMO和欧盟计划采取的一系列措施,目前手持订单中以总吨计已约有34%的运力可使用替代燃料。

2021年航运业大部分市场以长牛之势令人振奋,2022年能否继续如虎添翼,敬请期待!

热门推荐
  • 克拉克森研究:这个指数,99%的航运人都

      ClarkSea Index 克拉克森海运指数 克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数克拉克森海运指数(ClarkSea Index),统计航运四大......

    04-01    来源: 克拉克森研究CRSL

    分享
  • 一分钟带你了解EEXI和CII

      EEXI和CII介绍 航运业的脱碳进程在不断推进。IMO于2018年提出了2030/2050年目标来降低航运业碳排放,并在2020年11月MEPC75次会议上......

    04-22    来源: 克拉克森研究CRSL

    分享
  • 克拉克森研究:2021年新造船市场半年小结

      2021年新造船市场半年小结 克拉克森研究发布2021年新造船市场半年小结,部分内容节选如下: 第一部分 三大指标 新签订单:......

    07-09    来源:信德海事网

    分享
  • 全球船队规模——100,001艘!

      牛年初始,克拉克森研究数据库统计的全球船队*实现10万艘的里程碑式突破!总计100,001艘,合计运力14.44亿总吨,21.36亿载重......

    02-18    来源: 克拉克森研究

    分享
  • 2020航运市场趋势回顾 | 疫情应对&绿色

      2020年航运市场经历了颠簸的一年,新冠疫情影响的复杂性逐渐清晰。本周分析我们将聚焦航运市场在2020年出现的一些显著趋......

    01-14    来源: 克拉克森研究CRSL

    分享
  • 新冠肺炎疫情对航运市场影响

      克拉克森研究近期发布了《Covid-19对航运市场的潜在影响分析(第七版)》,继续持续本轮疫情对航运市场的影响以及后疫情......

    05-28    来源: 克拉克森研究

    分享
  • “若潮号”漏油事件:回顾近期海上污染

      近期日本若潮号(Wakashio)触礁漏油事故引起业内广泛关注。众所周知,大型船舶污染事故不仅会给船东带来额外的经济损失......

    08-20    来源:克拉克森研究

    分享
  • 2021年航运市场半年小结报告

      全球海运贸易2021年上半年回顾与展望 克拉克森研究一篮子 海运贸易指数显示全球贸易自今年2月开始恢复增长,增速在5月份......

    07-16    来源:克拉克森研究CRSL

    分享
  • 不断刷新的拆船记录,更多更大的集装箱

      集装箱船一直以来都是船舶大型化趋势十分明显的船型之一。除了船队运力发展大型化之外,集装箱船拆解也开始呈现明显的......

    08-16    来源:克拉克森研究

    分享
  • 克拉克森研究:《海工市场回顾与展望》

      近期Clarksons Research已经发布《海工市场回顾与展望》(2020年秋季)。年初时我们曾对市场持续缓慢改善的趋势或将被干扰而......

    09-29    来源: 克拉克森研究CRSL

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。