《长山水道船舶定线制水域船舶航行航法指引》，请查收！

长山水道船舶定线制简介

长山水道是船舶进出渤海湾的重要通道，经交通运输部批准，自2009年实行船舶定线制。长山水道船舶定线制由西行船舶通航分道、东行船舶通航分道、分隔带、西部警戒区和东部警戒区组成。水道呈东西走向，总长度约40 海里。其中，西行船舶通航分道西部宽度为2.5海里，东部宽度为2.3海里:中间最窄宽度为1海里，长度为 14.7 海里:船舶主交通流向为 282°(真航向)。东行船舶通航分道东部宽度为2.2海里，西部宽度为3.7海里:最窄宽度为1海里，长度为9.8海里:船舶主交通流向为102(真航向)。分隔带宽度为0.2海里，长度为23.5海里。东部警戒区半径4海里，西部警戒区半径5海里。长山水道年均通航船舶约8万艘次，地处我国四大传统渔场之一，有渔港和渔船集中停泊点190余处，机动渔船1.3万余艘，船舶流量大，商渔船碰撞风险高，是交通运输部确定的“六区一线”重点水域之一。

船舶使用长山水道定线制一般要求

一 科学制定航次计划。

1.确保航海图书资料和其他航海出版物准确、完整、及时更新，避免误入砣矶水道。谨慎使用登州水道，该水道限200总吨以下船舶航行。

2.科学制定船舶转向点，使船舶及早对准长山水道顺行通航分道，减少船舶在警戒区内会遇。

3.制定航次计划时，应充分考虑长山水道气象海况、船舶流量、渔船作业密度等因素，研究制定复杂航段航法，无法保证航行安全时应及时修正航线并在海图上标绘，必要时停航或者改航。

4.开航前考虑航线的总里程和预计航行的总时间，合理安排值班力量，确保船舶航经长山水道定线制水域时，驾驶台和机舱配备足够的适任船员，以保持安全值班。

二 合理增配值班力量。

1.船舶航经长山水道及其附近水域时，船长应提前上驾驶台指挥，加强瞭望。

2.充分考虑天气及能见度情况、白天及夜间的驾驶要求差异，根据交通流、渔船作业密度等影响因素，合理增配驾驶台值班力量。

三 在长山水道内航行的安全操作。

1.要保持在顺行通航分道上航行，不得侵入分隔带。

2.根据周边环境和通航密度使用安全航速，将机器做好随时操纵准备。

3.雷达调整至最佳工作状态，合理变换量程并正确使用ARPA雷达和船舶自动识别系统。

4.船舶在长山水道定线制水域内航行时应谨慎追越和并行，船舶间应保持前后1海里、左右0.5海里的安全间距。能见度不良、作业渔船较多时，上述安全间距应进一步增大。

5.船舶进入长山水道应特别谨慎驾驶，积极联系相关船舶协调避让，表明身份并明确意图。在未协调一致前，应采取有助于避碰的行动，遵守“早、大、宽、清”避让原则。

6.船舶应保持在VHF08及VHF16频道有效值守，不得长时间占用频道进行与海上交通安全无关或非必要的通话。

船舶穿越长山水道定线制特别要求

1船舶使用长山水道定线制，不应穿越通航分道，如需穿越，必须提前向烟台VTS中心报告，得到许可后，方可穿越。

2旅游客船、客船、陆岛交通船穿越长山水道。

1.船舶应经过珍珠门警戒区穿越长山水道，船长应在驾驶台值守，亲自指挥和监督船舶的航行操作。

2.船舶离港前应充分评估长山水道船舶交通流，控制船速选择合理空档期穿越长山水道，必要时控制船舶在长山水道外等候。

3.船舶穿越前应及时发布航行动态，积极联系相关船舶并确定会遇方式，最小会遇距离不得少于0.5海里，且两船距离在3海里以上时即要采取避让行动。

4.会遇时，尽量避免从他船船首通过。

3附近港区进出港船舶穿越长山水道。

1.船舶使用长山水道时，应从长山水道东西警戒区进入，严禁穿越通航分道航行。

2.船舶穿越长山水道警戒区时，应提前发布本船航行动态，积极联系相关船舶并确定会遇方式。

渔业船舶使用长山水道船舶定线制有关要求

（一）禁止渔船在长山水道定线制水域内锚泊和从事养殖、捕捞等渔业生产作业。

（二）渔船使用长山水道东、西向航行时，应尽量靠右侧行驶。

（三）渔船穿越长山水道时，应垂直穿越，并与其他船舶积极联系会遇，确认会遇方式。

（四）渔船应保持VHF08和VHF16频道守听，24米及以上渔船应落实长山水道报告制的要求，鼓励其他渔船参加报告制。