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招商南油2021年SIRE检查再创佳绩

2021年,不断变异的新冠病毒在全球范围内形势依旧严峻,国际及国内旅行受到不同程度影响。由于防控政策的限制,国外可安排检查的港口不多,一段时间以来,国内可选择港口也屈指可数。作为全球航运枢纽之一及境外SIRE检查首选地的新加坡,因疫情全年闭关竟达7个月之久!上述原因,造成船舶SIRE检查安排异常困难。

船队现状

2021年,招商南油接受SIRE检查船舶42艘,排除大庆439轮、亚洲雄狮轮及8月退出船队的白鹭洲轮,平均船龄12.8年。可以说除近年入役的6艘“永”字号新船及准新船外,对于液货船来说,其余均已进入老旧船之列。综合考虑经营需要、安排港口的难易、检查公司选择、费用指标及船舶海机务主管对检查报告的预期(缺陷指标),SIRE安排的压力之大可想而知。

克服困难保经营

无论安排在国内还是境外检查,每次都像是一场战役。Vetting主管需根据相关方发布的外来人员控制及疫情防控政策,结合代理的确认及从业内同行打探的消息,提前核实检查安排的可信性。

国内港口检查通常会提前建立工作群,邀请海务主管、检查官、当地代理、VETTING主管、经营/操作人员加入群,全程动态跟踪,在满足港方防疫要求前提下,确保检查官顺利登船检查,做到一船一议。

为确保船舶经营不受SIRE报告影响,在前三个卸港均无法更新SIRE报告,且船舶SIRE报告接近空窗期前,适时安排船舶接受LOADING、IDLE或远程DISCHARGING检查。2021年,累计安排了7艘次REMOTE SIRE检查、2艘次IDLE SIRE检查,2艘次 LOADING SIRE检查,确保船舶SIRE报告有效,有力地保障了船舶的经营揽货需求。

SIRE检查成绩

2021年,平均缺陷2.15条/艘次,其中无缺陷3艘次,平均缺陷自2018年以来持续降低,低于行业平均水平。

大油公司检查比例持续增高见下表,其中红线为大油公司检查占比(单位:%),灰蓝为平均缺陷数(单位:条/艘次)

自2019年以来,连续三年公司SIRE检查100%通过。 

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