中国正在寻求减少对澳大利亚铁矿的依赖？

日前，交通运输部、国家发展改革委联合下发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》，批准日照岚山港区岚桥矿石泊位、烟台西港区一期工程矿石泊位、日照钢铁精品基地项目配套矿石泊位和宁德三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位等共计四个40万吨级泊位可接靠40万吨铁矿石船舶，无需另行办理核准手续。（详情见：→来了！我国再批准4个40万吨铁矿石码头）

此前，全国共有4个港口（大连港、唐山港、青岛港、宁波舟山港）共计7个泊位可接靠40万吨矿石船。此次岚桥港矿石专用泊位等4个泊位被列入国家第二批40万吨铁矿石码头布局，并通知强调无需另行办理核准手续即可接靠40万吨铁矿石船，体现了国家层面的高度重视，是国家从我国沿海港口铁矿石运输体系发展现状和我国钢铁产业布局与发展需要出发做出的重大部署。

一些分析人士认为，中国决定开放一批新的VLOC码头，可能的目的是在澳大利亚国家关系相对不那么缓和的时期做好准备，以减少对澳大利亚铁矿石进口的依赖。

航运咨询机构Alphabulk 在最近的一份周度报告称，中国政府正在寻求确保未来更大的“铁矿石安全”，中国政府不仅向包括巴西在内的更广泛的市场开放，还向政治分歧可能性较小的国家开放。

澳大利亚是重要的铁矿石出口国，其国内生产的大部分铁矿石最终被出口到了中国。但该国近段时间以来的一系列举动显得对我国并不友好。

Alphabulk表示，和巴西矿商淡水河谷(Vale)一样，非洲的矿商也可能受益于新码头带来的长途铁矿石航线的开通。

中国对澳大利亚资源的需求激增

据金融时报近日发布的报道称，尽管受疫情给经济带来的严重冲击，由于中国对澳大利亚资源的创纪录需求，使得澳大利亚似乎暂时躲过了更Covid-19危机给经济带来冲击的打击。

澳大利亚资源部长基思•皮特(Keith Pitt)表示，矿业和能源行业正在支撑国内经济。第二波Covid-19疫情已使澳大利亚经济遭受重创，迫使墨尔本的许多企业再次关门数周。资源一直是澳大利亚经济故事中的亮点。这个行业成功地让几乎所有的人都有了工作——直接创造了24万个就业岗位。”“如果你具体看一下铁矿石方面的数据，2019- 2020年，中国62%的铁矿石进口来自澳大利亚。”

顺便说一下，近日，Alphabulk还编制并发布了一份全球最大好望角船船东年度名单，其中中国银行的排名明显上升。

按本月初的现有船队加上新船订单的载重量计算，中远海运（散运）以2500万载重吨的好望角型船队总运力榜单上占据主导地位，招商轮船以1300万载重吨排名第二。新加坡BergeBulk排第三，前五名还包括韩国的北极星航运公司(Polaris Shipping)和挪威船王Fredriksen Group。

值得注意的是，我们还应该看到中国租赁公司在这份榜单上的排名的持续增长。比如交银租赁目前已经成为第13大好望角型货轮船东，帐面上显示总计运力为800万载重吨。要知道一年前，该银行系的租赁机构根本没有进入前25名。与此同时，过去12个月里，中国国家开发银行(China Development Bank)的排名从第19位升至第15位，其船队数量和订单量升至700万载重吨。而工银租赁ICBC则保持了第7名的位置。

与集装箱业务等其他航运板块不同，好望角型干散货市场仍然比较比较分散。Alphabulk的数据显示，排名前25位的好望角型船船东控制着约46%的好望角型船舶运力。

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