信德海事网最新获悉，受新冠疫情给全球物流链带来的打击，我国台湾地区将正式启动300亿新台币（约10亿美元）航运业纾困贷款计划。
昨天（19日）下午，台湾“交通部长”林佳龙正式接见了长荣海运董事长张正镛和阳明海运董事长谢志坚，针对航运业纾困方案的规划执行，以及未来航运业发展前景交换了意见。
据信德海事网了解，台湾地区的这项航运业纾困贷款计划将由台当局政府提供不少于8成的信用担保以及利息补贴。
具体而言，该纾困2.0方案将总共推出300亿新台币的融资贷款项目，除由台湾航港建设基金提拨27亿新台币作为信用保证的担保金外，并于特别预算编列2.43亿新台币提供为期一年的利息补贴。
阳明海运和长荣海运方面表示，该纾困计划对台湾航运业信用强化，以及提供维持正常营运资金具有着莫大帮助，同时也有助于稳定客户信心，提升台湾地区航运业的国际竞争力。
林佳龙表示，航运业与航空业同样都是台湾重要的经济命脉，尤其长荣海运及阳明海运分别为全球第七、第八大的集装箱航运公司，上下游关联产业就业人口高达44万人，攸关台湾的经济成长动能及民众生计，将全力支持航运产业度过疫情难关，稳定国际客户对台湾航运业的信心，同时满足业者维持营运资金需求。
不久前，长荣和阳明曾相继披露2019年盈利状况，长荣海运2019年实现净利润为7.78亿元新台币;阳明海运2019年实现净亏损35.87亿元新台币
上周，达飞轮船CMA CGM表示，该公司获得了受法国政府支持的10.5亿欧元(合11.4亿美元)的银行贷款，以帮助其度过因新冠病毒疫情影响而导致的业务下滑所带来的难关。
今年4月28日，韩国的集装箱航运公司HMM也曾宣布其已从韩国国有的韩国开发银行(KDB)和韩国政府成立的韩国海洋商业公司(KOBC)获得7200亿韩元(合5.91亿美元)的资金支持。
对于类似于阳明海运和HMM接受到的政府性质的各种形势的援助，马士基首席执行官施索仁Søren Skou表示，这是不公平的，不可接受的。其还提议欧盟委员会对此进行调查。
据丹麦航运媒体shipping watch报道，在周三举行的该公司2020第一季度财报新闻发布会上，施索仁表示，“这完全不可接受。这两家航运公司（HMM和阳明海运）已经十年没有盈利了。欧盟应该做点什么，因为这是不公平的竞争。”
“当两家航运公司从政府那里获得财务帮助时，竞争就被扭曲了。”
另据有关媒体报道，一位欧盟内部人士曾表示，我们已经了解到韩国政府对本国航运业的资助。
并表示，“委员会致力于通过不同的途径解决这些问题。欧盟积极推动修订世贸组织规则，特别是与补贴有关的规则，并积极参与经合组织WP6造船委员会的工作，协调欧盟及其成员国在贸易问题上的意见，以反映欧盟的贸易利益。”
该消息人士补充称，欧盟已向经济合作与发展组织(OECD)和WP6提出要求编写一份报告，以明确哪些对造船市场产生严重扭曲的行为。
“这将确保向造船市场提供的措施具有最大的透明度。在其双边接触中，欧盟委员会经常提出它对影响该部门的国家措施的关切。欧盟委员会将持续监测补贴情况，并在适当情况下进一步调查。”
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