距EEXI、CII生效还有半年时间，您准备好了吗？

2021年6月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）召开第76届会议。会议审议并通过了《防污公约》附则VI关于降低国际航运碳强度的修正案，将于2022年11月1日正式生效。

该修正案旨在从技术和运营两个方面同时提高船舶能效，降低碳强度水平。技术方面，要求所有400GT及以上的现有船舶（限于EEDI适用船舶种类），于2023年的第一个年度检验、中间检验或换证检验时（与IAPP证书时间协调，以最早发生者为准），其技术能效指数（EEXI）必须达到对应于2022年4月1日的设计能效指数（EEDI）水平，对部分种类和大小船舶有所放宽。运营方面，从2023年开始，对所有5000GT及以上船舶（限于EEDI适用船舶种类）的年度营运碳强度指标（CII）进行评级（A-E五级，A为最佳，E为最差），评级为E或者连续三年评级为D船舶需要在船舶能效管理计划（SEEMP）中制定整改计划。简而言之:

◆ 现有船舶能效指数（EEXI），适用于2023年1月1日后首次年度、中间或IAPP换证验证。

◆ 船舶能效管理计划（SEEMP），2023年1月1日起需在船上保存经批准的SEEMP。

◆ 营运碳强度指标（CII）评级机制，自2023年1月1日起生效。

距离以上新规的生效，仅剩下半年的时间，为了履约各船公司需要积极采取各种应对措施及准备工作。

在此背景下，由 中国船东协会与信德海事网共同主办的“绿色航运研讨会”，将于 2022年06月16日在线举行。 本次研讨会以“船舶温室气体减排”为主题，邀请业界专家、学者及航运业实务人士围绕船舶能效指数(EEXI)及碳强度指标（CII）的规范与要求、履约措施、技术方案与船舶运营管理等方面进行线上交流和研讨。

# 会议概况 #

名 称：绿色航运研讨会

主 题：船舶温室气体减排

主办单位：中国船东协会、信德海事网

支持单位：StormGeo, WinGD

时 间：2022年06月16日（今日） 13:30-16:30

举办方式：信德海事网线上举办

平 台：腾讯会议 ID:250-410-741

# 会议流程 #

13:30-13:40｜主办方致辞

王思勇，中国船东协会常务副秘书长

13:40-14:00｜IMO船舶温室气体减排最新审议进展

张爽，博士，大连海事大学航运发展研究院副研究员，2006年起从事船舶防污染领域国际公约和海事政策研究，担任国际海事组织（IMO）环境保护委员会（MEPC）中国代表团技术顾问、船舶能效与海运温室气体减排议题谈判代表，IMO船舶碳强度强制性机制技术导则会间通信组协调人，《IMO第四次温室气体研究》核心主笔人。主导制定IMO船舶营运碳强度评级机制（CII Rating），牵头提出“国际海事可持续基金和奖励机制（IMSF&R）”中期减排措施。

14:00-14:20｜国际航运碳强度规则（EEXI&CII）履约实践

魏茂苏，中国船级社科创试验中心，正高级工程师。曾任职船舶轮机长，目前主要从事船舶能效政策法规研究、船舶节能减排技术研究、相关服务产品研发与应用等工作。

14:20-14:40｜适应未来燃料，从船舶发动机开始

姜宇锋，中船温特图尔发动机 应用工程总监

14:40-15:00｜利用数字化工具改善船舶碳强度

乔舒元，2019年12月加入StormGeo公司，任职船队绩效管理方案市场开发经理，拥有香港中文大学机械及自动化工程学士学位，以及香港大学电机及电子工程硕士学位。在加入StormGeo之前，他在船用发动机及推进器行业的应用、项目管理和销售等多个岗位就职10余年。他始终深信数字化可以为海事行业在面对不断变化的环境中朝著脱碳的目标，发挥巨大的潜能及价值。

15:00-15:20｜船舶节能减排的流体动力系统解决方案

黄国富，博士，中船集团七〇二所研究员、博导，现任七〇二所下属产业公司——中船重工(上海)节能技术发展有限公司总经理。长期从事绿色船舶水动力节能推进技术研究和科技成果转化工作。带领团队开发了具有自主知识产权的消涡鳍、前置预旋导轮等多项发明专利产品，成功应用于1000余艘商船，取得了3%~10%的显著节能减排效果。

15:20-16:30｜问答环节&研讨会结束