信德海事网3月1日讯,据葡萄牙里斯本港口当局确认,当地时间2月28日0130,该港一名引航员在完成对一艘名为SINGAPORE EXPRESS 的集装箱船出港引航任务下船时不慎落水。不幸遇难身亡。。。。
根据里斯本港口当局透露,该名遇难的引航员名为Conceição,当时正将一艘香港旗的集装箱船MV Singapore Express引航出港,在下船过程中不幸落海,由于天气海况较为恶劣(swells reported up to 4 meters),并未能被及时救起。
经过一段时间的搜救后,最终只找到了该名不幸引航员的尸体。
事故发生的原因目前正在进一步调查中。
大风浪,不但是海员的敌人。对于船舶的引路者——引航员来说更是尤其危险,尤其是在干舷较高时靠引水梯登船简直称得上是一种极限运动。不仅要强壮的身体,更要眼疾手快的反应。各方稍微不慎,视频中的这种事故就很容易发生。(这是此前发生的另一起引航员登船时落水事故真实现场视频)
此外,这个季节的葡萄牙附近海域经常会出现类似的涌浪天气。
我们可以从去年2月9日发生在离里斯本不远的锡尼什港附近现场拍摄的一个惊现视频可知一二。
本视频大致背景:
时间为2月9日,集装箱船为MSC Julie,地点在葡萄牙的锡尼什港。
根据当时的引航员描述:
当时该船正准备靠泊该港的XXI码头,3米涌,周期14″。
我刚从另外一艘船下来,准备登上MSC Julie,此时该船左右摇晃太厉害,所以我就让船长给个下风舷make some lee ,当我从左舷通过船尾到准备登船的右舷后发现该船任然处于严重摇晃状态,引水梯时不时的就会被涌浪给淹没,这样的情景根本无法登船,我就再次告诉船长让他调整一下,但是没有得到回答。
不一会,该船左右摇晃更加剧烈,海水几乎要没过引水梯舷门。然后我继续通过高频文船长要个LEE,这是海水再一次的没过了梯口,然后第二次,第三次。
然后,担心二副安全,我就大声对守在梯口的二副吼叫了起来。
最后,经过努力我终于和驾驶台取得了联系,在经过右转调整后,我们顺利登船了。
但登船后,我们的裤子也被浸湿了一半,因为通道内的水深已经没过了我们的膝盖。
该引航员表示,分享这个视频的目的仅仅是为了大家的安全着想,船舶工作时常危险,尽量先想后做,三思而后行呐。不要做出危险的举动。
一名网友的留言也证实了该港的不利条件。 希望能给将前往该港的朋友们一点借鉴意义。
值得注意的是,从本视频中,我们也能看到在大海上工作的海员以及引航员的工作是多么的不容易。有时尽管是正规操作,危险仍然是无处不在。但我们可以最大限度的做好相应的预防保护工作以尽量将事故发生率控制在最小程度。
祝各位航海人,引航人,航安。
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