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船东注意:2020,高硫油将比低硫油更难获得!

信德海事网2月12日消息,近日航运咨询机构Banchero Costa首席分析师Ralph Leszczynski就航运业将面临的几个问题做出了自己的简要说明。

中美贸易战

Ralph Leszczynski表示,美中之间的贸易战将“仅在有限程度上”影响油轮市场。其解释到,“美国是一个产量在不断增长的石油出口国,但要知道其石油出口量仍不到全球的5%。美国石油出口的很大一部分流向亚洲,但主要是流向日本、韩国和印度,因此对亚洲航运市场几乎没有直接影响。”

其进一步说明到,“美国从来都不是中国的重要石油出口国,也从来都不是中国石油产品的重要进口国。”

但是其也表示,贸易战真正值得担心的是他对中国经济造成的影响,当然,以及对美国经济造成的影响。由于这种影响的不确定性会使商业和投资信心受影响,进而进一步影响到原油需求。

2020,IMO全球限硫新规

关于2020全球限硫新规的正式实施,Leszczynski警告到,“在考虑到船舶燃油的可获得性时,相对低硫油的可获得性,我更关注高硫油的可获得性。”

Leszczynski表示,“现实情况是,到2020年,全球90%的船舶将不会安装脱硫设备,燃烧合规的低硫燃油。像新加坡这样的大型的船舶燃料加注中心可以提供各种类型,包括LNG的船舶燃料。但那些相对较小港口的燃料供应商可能将不会有分离的油舱或则驳船来存储到时只占少部分(10%)需求的高硫油。”

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