20119TEU,中国最大集装箱船外高桥成功命名交付 ！

2015年，中国远洋海运集团（此前中远中海还未合并中国远洋）在国内4家船厂抛下11艘20000teu级船舶订单。

1月16日，该系列的第一艘，也就是由中远海运重工旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的、国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船“COSCO SHIPPING ARIES”（中远海运白羊座）轮在南通命名交付。

1月27日，该系列的第二艘，载箱量达20119TEU“中远海运金牛座”轮也在外高桥造船成功命名交付。该船是上海外高桥造船有限公司为中国远洋运输集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船，也是上海外高桥造船有限公司向世界航运市场倾情奉献的又一SWS品牌船型。

（PS:12星座，11艘新船订单，经信德海事网核实巨蟹座将不会出现在此系列船名之中。)

载箱量达20119TEU “中远海运金牛座”轮在外高桥造船成功命名交付。

　　2015年9月9日，中远资产管理有限公司与上海外高桥造船有限公司在上海签订了3艘2万箱超大型集装箱船建造合同。作为这三条超大型集装箱船中的首制船，“金牛座”于2016年7月18日在外高桥造船开始连续建造，2017年6月6日下水，1月10日完成试航，顺利返航。

　　该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院(七O八所)与外高桥造船联合设计，大小相当于3个FIFA足球场，总长400米(约5架空客A380)，船宽58.6米(甲板可停放34节和谐号CRH3列车)，最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量200000吨，最大载箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS双船级。该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点：一是大量使用高强度止裂钢，且集中分布在抗扭箱、舱口围区域；二是外板理论线、板厚朝向的不同；三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构；四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小，使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来，外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点，并取得了较好的成果。

航拍中国最大集装箱船“中远海运金牛座”轮。　

　　该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备，可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段，实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念，根据实际运行工况，该系列船在设计时优化线型，采用高效螺旋桨及节能装置，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数(EEDI)为7.0，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求，具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号，满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究，并被船级社授予GASREADY船级符号。

　　目前“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”已被列为国家级重大创新项目。随着20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中，将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国。

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