本周干散货运输市场，运价指数涨跌不一。其中，海岬型船运价指数继续上涨 293 点，巴拿马型船运价指数下滑 20 点，超灵便型船运价指数微升 3 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)收于1,472 点，涨幅为 6.36%。
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 20,801 美元，较一周前上涨 13.62%；卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 11,450 美元，较一周前下跌2.1%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 9,994 美元，较一周前下跌 1.79%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 11,467 美元，较一周前下跌0.66%；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,996 美元，较一周前下跌1.37%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金8,535 美元，较一周前下跌0.66%。
新造船市场，北极星航运（POLARIS SHIPPING）在外高桥造船下单订造 1 艘 180,000 载重吨好望角型散货船，新船定于 2020 年交付，按照 IMO TIER III 排放标准建造。KYKLADES MARITIME 在现代重工下单订造了 2 艘319,000 载重吨 VLCC，预计将在 2019 年至 2020 年交付。马士基油轮（MAERSKTANKERS）近日宣布，在大船集团建造的 10 艘 LR2 型成品油船订单中的 6 艘正式生效。其中，第一艘新船将在 2020 年交付，剩余 5 艘在两年内完成交付。马士基油轮称，这笔订单中剩余 4 艘 LR2 型成品油船是否生效将取决于市场发展。一位匿名欧洲船东在SAMKANG S&C 下单订造了 4 艘 113,000 载重吨阿芙拉型油船，预计将在 2020 年交付。土耳其航运公司 YASA HOLDINGS 在现代尾浦造船下单订造了 4 艘 49,000 载重吨 MR 型成品油船，新船将在 2019 年下半年完工交付。ZODIAC MARITIME 在现代重工下单订造了 4 艘14,300TEU 集装箱船，预计将在 2020 年第三季度交付；COSTAMARE 和正荣汽船分别在新扬子造船和今治造船各下单订造了 5+2 艘12,000TEU 集装箱船，预计将在 2020 年下半年交付，交付后均长期租赁给台湾船东阳明海运。
散货二手船市场，卡姆萨尔型散货船“SINCERE SALUTE”(85,778 载重吨，2004 年日本 OSHIMA 建造)以 1,300 万美元出售；“TRADEQUEST”(82,042 载重吨，2016 年江苏新扬子船厂建造，7 舱 7 口)以2,450 万美元出售给希腊买家。巴拿马型散货船“BOREAL”(74,181 载重吨，2002 年日本 NAMURA 建造)以 1,000 万美元出售给中国买家；带吊巴拿马型散货船“IONIAN EAGLE”(74,085 载重吨，2002年日本 NAMURA 建造)以 1,020 万美元出售；“TAI PRIZE”(73,169 载重吨，2001 韩国大宇建造，7舱 7 口，4X30T 克令吊)以 790 万美元出售给中国买家。超灵便型散货船“EMAMBER”(58,018 载重吨，2010 年扬州大洋船厂建造，5 舱 5 口，4X36T 克令吊)以 1,180 万美元出售；“ALIKI P”(50,341 载重吨，2001年日本川崎造船厂建造，5 舱 5 口，4X30.5T 克令吊)以 810 万美元出售给中国买家。灵便型散货船“CONQUEROR”(32,912 载重吨，2010 年浙江振兴建造，5 舱 5 口，4X30T 克令吊)以 820 万美元出售；“FILITSA”(23,709 载重吨，1996 年日本 SHIN KURUSHIMA 建造，4 舱 4 口，4X30.5T 克令吊)以 400 万美元出售。
油轮二手船市场，超大型油轮“TAKAMINE”(306,206 载重吨，2004 年日本 MITSUBISHI 建造)以2,270 万 美 元 出 售 给 希 腊 HELLENIC TANKERS ； “ ROKKOSAN ” (300,257 载 重 吨 ， 2003 年 日 本UNIVERSAL 建造)以 2,100 万美元出售给希腊 AVIN。苏伊士型油轮“UNITEDDYNAMIC”(161,653 载重吨，2010 年新时代船厂建造)以 2,750 万美元出售给希腊买家。阿芙拉型油轮“UNITED GRACE”(112,777 载重吨，2010 年新时代船厂建造)以 2,200 万美元出售给 STEALTH MARITIME；“SEAWAYSJOSEFA CAMEJO”(112,200 载重吨，2001 年韩国 HYUNDAI HI 建造)以 950 万美元出售给阿联酋 OASISMARITIME。MR1 型油轮“CIELO DI MILANO”(40,083 载重吨，2003 年韩国 SHINA 建造)以 800 万美元出售。MR 型油轮“CHEMROAD MEGA”(30,364 载重吨，2000 年日本SHINKURUSHIMA 建造)以 600 万美元出售给新加坡买家。
拆船市场，据非政府组织拆船平台（NGO SHIPBREAKING PLATFORM）统计，2018 年第一季度共拆解206 艘船，152 艘船在南亚船厂冲滩拆解。根据 GMS 的报告，本周又有几艘超大型油轮送拆，预估在五月底之前，拆解的超大型油轮数量将会突破 30 艘。自液货船开放以来，巴基斯坦无疑是次大陆最热门的市场，大部分油轮开往巴基斯坦进行拆解。然而，即将到来的斋月假期、预算案的实施、消费税和燃油税的增加等因素极有可能会致使当地的需求和价格出现下滑。印度市场再次经历了繁忙的一周，但当地的钢板价格仍旧大幅波动，美元兑换印度卢比的汇率逐渐接近 68。孟加拉市场的表现持续低迷，港口当前拥挤不堪，有 20 艘近 20 万轻吨的船在孟加拉港停泊等待。若信用证开具受阻和船舶交付困难等问题不能妥善解决，当地市场难有大的起色。中国市场，尽管进口废钢船的限制令使得国内拆船价短期内出现攀升迹象，但是与次大陆的水平仍然相差甚远，国内拆船市场目前依旧没有竞争力。
