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船舶交易市场报告 2018 - 06周

一、市场综述
本周干散货运输市场各船型运价指数在经历了持续八连跌后反弹。其中,海岬型船运价指数涨幅279点,巴拿马型船运价指数上涨159点,超灵便型船运价指数微跌11点,最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)上涨94点,收于1,219点,涨幅为8.36%。
 
海岬型散货船 5 条航线平均日租金 14,065 美元,较一周前上涨 22.75%;卡姆萨尔型散货船 5 条航线平均日租金 13,272 美元,较一周前上涨 8.29%;巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 11,899 美元,较一周前上涨 8.97%;超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,203 美元,较一周前下跌 2.76%;超灵便型 52K 散货船平均日租金10,140 美元,较一周前下跌 2.85%;灵便型散货船 6 条航线平均日租金 8,369 美元,较一周前下跌 1.74%。
 
新造船市场,红火的势头有增无减,中国船厂全面开挂,船市复苏势头强劲。天津新港船舶重工获得了中国矿运的4艘VLOC订单,每艘价格约为7,500万美元,新船在2020年交付,并将投入到巴西淡水河谷为期27年的铁矿石长期包运合同的运营。台船与台湾中钢运通公司签约建造2艘208,000载重吨散货船,这两艘船预计2020年首季交船,不过台船未公布造船价格。南通象屿和日本船东日新航运(NISSHIN SHIPPING)10艘ULTRAMAX型散货船订单确认生效。据了解,去年12月至今年1月,日新航运在南通象屿订造了总计10艘63,500载重吨ULTRAMAX型散货船,其中5艘将在2020年交付,5艘将在2021年交付。这也是继去年超过6亿美元的订单之后,日新航运的又一批新船订单。希腊船东CAPESHIPPING在黄埔文冲下单订造了2艘2,700TEU集装箱船,配备600个冷藏箱插座,新船将在2019年交付,总价值约为5,700万美元。
 
散货二手船市场,本周成交量虽不及上周,但依旧不少。卡姆萨尔型散货船“CORONA FRONTIER”(88,291 载重吨,2000 年日本今治建造)以 1,150 万美元出售,买家不详。超灵便型散货船“MAPLEISLAND”(55,610 载重吨,2010 年日本三井建造,5 舱 5 口,4X30T 克令吊)以 1,540 万美元出售给印尼 PT LUMOSO;超灵便型散货船“MARY LINA”(52,454 载重吨,2007 年日本常石建造,5 舱 5 口,4X30T 克令吊)以 1,300 万美元出售给另一印尼买家。灵便型散货船“OCEAN QUARTZ”(37,194 载重吨,2012 年韩国现代尾浦建造,5 舱 5 口,4X30T 克令吊)以 1,200 万美元出售,买家不详。油轮二手船市场,苏伊士型油轮“MARIKA”(166,739 载重吨,2004 年克罗地亚 BRODOSPLIT 建造)以1,580 万美元出售,买家不详。
 
拆船市场,在经历了令人惊叹的开年,拆船价格开始松动,本周已经显现出向下调整的迹象。孟加拉市场,本周一艘 1993 油轮“UMNENGA”(13,084 轻吨)现金买家给出了 438 美元/轻吨的价格,科伦坡交船。印度的焦点更多地放在了国家第 69 个共和日的庆祝,加上国内钢材价格的起伏和印度卢比兑美元汇率的不稳定,本周成交不多,冷藏集装箱船“BALTIC MEADOW”(5,986 轻吨)据报以 443美元/轻吨的价格拆解,这一价格相较于年初跌幅近 5%。巴基斯坦市场,国内对钢材需求走弱,液货船进口依旧未开放,本周鲜有成交。尽管次大陆拆船价格波动不少,中国市场的废钢船价格已跌至次大陆的一半,农历新年的临近,预估与次大陆市场的价格差距会进一步拉大。
 
二、新造船市场
三、二手船成交
四、拆船市场
五、波罗的海买卖和拆船估价
六、市场主要机构预测价格
七、波罗的海指数
八、波罗的海干散货船各航线平均租金
九、燃油运输市场
十、国际大宗商品价格指数
十一、波罗的海指数 BDI 走势图
十二、各主要地区燃油

数据源自:深圳世纪环海贸易有限公司 

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