一、市场综述
本周干散货运输市场各船型运价指数互有涨跌。其中，海岬型船运价指数下跌 39 点，巴拿马型船运价指数小幅上涨 5 点，超灵便型船运价指数下跌 30 点，最终波罗的海干散货综合运价指数(BDI)微涨5 点，收于 1,371 点，涨幅为 0.37%。
海岬型 18 万载重吨 5 条航线平均日租金 20,574 美元，较一周前上涨 6.38%；海岬型 17.2 万载重吨平均日租金 19,510 美元，较一周前上涨 6.75%；巴拿马型散货船 4 条航线平均日租金 11,417 美元，较一周前上涨 12.09%；超灵便型散货船 10 条航线平均日租金 10,478 美元，与上一周持平；超灵便型 52K 散货船平均日租金 10,121 美元，较一周前下跌 2.98%；灵便型散货船 6 条航线平均日租金8,668 美元，较一周前下跌 4.79%。
新造船市场，本周订单集中在液化气体运输船。其中，三星重工接获希腊船东 GASLOG 一艘 180,000立方米 LNG 船订单，价值 2,100 亿韩元（约合 1.95 亿美元），新船将在 2019 年第三季度交付。据悉目前，GASLOG 共有 5 艘液化气船正在建造，其中 3 艘在三星重工订造，另外 2 艘在现代重工订造。与此同时，现代重工接获 VITOL 订造的 2 艘 84,000 立方米 VLGC 订单，新船将在 2019 年 3 月开始交付，每艘造价约为 7,500 万美元，全球最大的独立石油贸易商 VITOL 日前也已正式确认该订单。据悉包括最新订造的 2 艘 VLGC 在内，VITOL 已经在现代重工订造了 10 艘 VLGC，其中 4 艘为备选订单。2017 年 7 月，VITOL 曾与现代重工签署过 2+6 艘 VLGC 建造合同，并在同年 10 月执行了前 2 艘的备选订单。
散货二手船市场，本周有几单有亮点的成交。希腊船东和船舶管理公司SAMOS STEAMSHIP旗下的海岬型散货船“KERKIS”(177,489载重吨，2006年三井建造，9舱9口)以2,200万美元出售给韩国航运公司H-LINE SHIPPING，这笔交易是2018年首次报道的海岬型船舶被出售新闻。据市场报道，SAMOSSTEAMSHIP公司在2016年支付了1,200万美元购买了“SHIN SHO轮”，而后更名该船为“KERKIS轮”，此番交易使得SAMOS STEAMSHIP获利1,000万美元。2000年及2001年建造巴拿马型散货船本周市场成交价格已突破900万美元，中“TOPEKA”(74,716载重吨，2000年沪东中华建造，7舱7口)以900万美元出售给中国买家；另一艘巴拿马散货船“ALPHA HARMONY”(74,492载重吨，2001年韩国大宇建造，7舱7口)以980万美元出售给中国买家。超灵便型姊妹船“DN MILLET”(58,444载重吨，2011年SPP建造，4X36T克令吊)和“DN VATAN”(58,419载重吨，2011年SPP建造，4X36T克令吊)以合计2,980万美元打包出售给希腊NEWPORT SHIPPING。
油轮二手船市场，本周成交不多。“HIGH FREEDOM”(49,990 载重吨，2014 年韩国现代建造)以2,800 万美元出售，包含 10 年光船租约。“BONAIRE TRADER”(11,255 载重吨，2007 年 STX 建造)以1,200 万美元出售给韩国 SM LINES。
拆船市场，本周废钢船拆解数量并不是很多，然而拆解价格却是节节走高。尽管巴基斯坦市场仍然未开放对液货船进口，本周一艘海岬型散货船“ENTERPRISE”（20,437 轻吨）巴基斯坦现金买家开出了 495 美元/轻吨这一惊人的价格。孟加拉市场再次经历了平淡的一周，一方面市场上为数不多待拆解的超大型油轮开往印度拆解，另一方面大轻吨的集装箱船则开往巴基斯坦拆解，孟加拉市场鲜有成交也不足为奇。印度市场再度被看好，本周在印度拆解的几艘船舶价格坚挺，美元兑印度卢比汇率为63.40。相较于频频走高的次大陆市场，目前中国废钢船拆解价格只有 200 美元/轻吨多一些，加上农历新年的临近，中国市场越来越难以在这场价格战中获取更多的机会。
二、新造船市场
三、二手船成交
四、拆船市场
五、波罗的海买卖和拆船估价
六、市场主要机构预测价格
七、波罗的海指数
八、波罗的海干散货船各航线平均租金
九、燃油运输市场
十、国际大宗商品价格指数
十一、波罗的海指数 BDI 走势图
十二、各主要地区燃油
数据源自：深圳世纪环海贸易有限公司
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