1.Ardmore首席执行官认为航运市场不需要整合。
与其他竞争对手不同，Ardmore Shipping的首席执行官认为航运市场不需要整合。目前的并购浪潮是由试图退出该行业的投资者推动的。
2.集装箱行业的独立品牌可以促进收入的提高。
CMA CGM和马士基航运公司奉行在所收购公司中维护其独立品牌的战略。SeaIntel表示，这是一个合理的计划。
3.2018年下半年石油市场存在许多不确定因素。
如果OPEC没有发出明确的信号，那么周一的石油股票将出现非常大的波动。
4.CMA CGM的创始人Jacques Saadé去世。
法国班轮运输公司CMA CGM的创始人Jacques Saadé在其81岁时离开了人世。
5.德意志银行表示Star Bulk已为限硫令做好了准备。
德意志银行表示，干散货运输公司Star Bulk已经为其20多艘船舶订购了洗涤器，并已为即将生效的全球限硫令做好了准备。
6.Odfjell在鹿特丹港发生大规模石油泄漏事故。
周六Odfjell的一艘油轮在鹿特丹港发生碰撞后，船体被戳穿，造成港口发生严重漏油事故。港口告诉路透社，清理工作可能需要几天的时间。
7.英国保赔协会在哥本哈根开设新的办事处。
航运保险业律师Michael Boje-Larsen将在哥本哈根为英国保赔协会开设一个新的办事处。
8.世界最大船厂关闭海工部门。
世界最大的造船厂现代重工（Hyundai Heavy Industries）的海工业务订单出现严重短缺，因此管理层决定关闭其海工部门。
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