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【2018年4月17日 信德海事航情观察】


1.船东就二氧化碳减排计划表示:每个航运公司都必须参与其中。
国际海运协会表示,如果IMO的二氧化碳减排计划得以实现,那么任何航运公司都无法避免的需要参与其中。赫伯罗特认为这将确保该行业的公平竞争,但同时也需要注入更多的投资。
 
2.未来三年集装箱行业呈积极恢复状态。
SeaIntel在一份新的分析报告中表示,三大因素可能会威胁到2021年前班轮公司的复苏情况。
 
3.Vroon首席执行官完成公司重组后辞职。
航运集团Vroon的首席执行官在为该公司与贷方完成信贷协议后辞职。
 
4.船东公司Danaos2017年获得盈利。
希腊船东公司Danaos多年来首次实现盈利。但Danaos表示,该公司业务仍面临多方面的压力。
 
5.限硫令完成第二步:未安装脱硫设备的船舶禁止携带高硫油。
国际海事组织已通过了一项修正案,自2020年起禁止未安装脱硫装置的船舶携带高硫油。
 
6.Odfjell Drilling与挪威国家石油公司签署钻井协议。
钻井公司Odfjell Drilling已与挪威国家石油公司签署了一项钻探6口井的协议。
 
7.从雄心勃勃到犹豫不决:这就是IMO对二氧化碳减排协议的处理方式。
随着周五出台的二氧化碳减排协议,全球航运业首次为减少温室气体排放设定了具体目标。许多利益相关方赞同该协议,称其为“历史性”的决定。其他人则表示,这反映了国际海事组织的权力所在。
 
8.干散货船运费大幅下滑后有所改善。
干散货船运费在经过连续几个星期的下滑后,终于有所改善,其运费水平上涨了7%。

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