1.2018年对马士基集团和其竞争对手来说将是又一个艰难的一年。
随着马士基航运公司对汉堡南美的收购被中国批准，该收购几乎是木已成舟。然而，合并并不能解决该行业的最大问题，Alphaliner的首席分析师表示。
2.冷藏运输公司Seatrade开始进行船队更新。
荷兰冷藏运输公司Seatrade运营了近100艘冷藏船，目前正在对船队进行更新，此次更新需投资2.5亿美元。Seatrade公司董事长Yntze Buitenwerf对媒体表示。
3.中国批准马士基航运公司对汉堡南美的收购。
中国当局已经批准了马士基航运公司对汉堡南美的收购。因此，马士基航运此次收购的最大障碍似乎已经解决。
4.韩国大宇造船第三季度继续保持盈利。
据新闻局联合社报道，韩国造船业巨头DSME在第三季度成功保持了其盈利状态。在去年春季韩国政府实施救援方案后，该船厂今年的业绩要比去年好得多。
5.第四季度集装箱吞吐量将猛增。
据Alphaliner公司的数据显示，到2017年第四季度，亚洲-北欧航线的集装箱吞吐量将大幅增加。
6.美国商务部长罗斯出售旗下航运资产的原因并非来自美国国会的压力。
美国商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）已经出售了其在Diamond S Shipping的股份，他在本周遭到了批评，称他在另一家航运公司拥有股权，据称这与俄罗斯受到美国制裁有关。
7.Nordea:油价平稳期即将结束。
Nordea公司在一项新的研究中对未来几年的油价进行了预测。石油分析师Thina Saltvedt写道，如果中东战争爆发，政治动荡不断上升，那么石油价格将会飞涨。
8.Wilhelmsen Logistics第三季度运费实现增长。
在这个竞争仍然激烈的航运市场中，Wallenius Wilhelmsen Logistics在第三季度实现了运费的增长。
9.Monjasa公司将为西非地区提供定期租船服务。
Monjasa公司将定期租船服务纳入西非的业务范围，新增加的一条船目前是该公司船队中最大的一艘。
10.三星重工第三季度订单量减少。
韩国造船商三星重工第三季度净利润下降了82%，其主要原因是订单量的减少和船舶价格的下滑。
