1.Klaveness表示不使用洗涤器。
马士基等主要航运公司并不是唯一不使用洗涤器的公司。挪威Klaveness公司也认为该项技术成本太高并且有许多的不确定性。
2.马士基对汉堡南美的收购获南非监管机构批准。
马士基航运公司对汉堡南美的收购已经获得了南非政府竞争法庭的批准。
3.新加坡吉宝从SBM Offshore公司获取大量订单。
造船厂新加坡吉宝已经从SBM Offshore公司获得了大量订单，他们将把VLCC超级油轮转换成用于每日生产12万桶石油的FPSO。
4.Alphaliner对集装箱船供需已趋平衡持怀疑态度。
法国航运咨询机构Alphaliner在其最新的周报中表示，现在谈论集装箱船供给已趋平衡还为时过早。Alphaliner表示：“集装箱船的供应过剩情况 不会很快得到解决，因为今年第四季度需求较弱。”
5.德路里：航运业将控制全球85%冷藏市场。
英国咨询机构德路里近日发布报告称，2021年集装箱航运行业控制的冷藏市场份额将从目前的75%上升至85%。
6.日本本土船东受三大航运公司合并冲击。
由于日本三大航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船将从明年4月起，合并集装箱运业务，以寻求合理化，使其航运业务能够持续保持盈利。为此 ，位于日本本土的船东可能将受到航运公司合并业务的冲击。
7.Zvezda获5艘LNG动力阿芙拉型油船订单。
俄罗斯国有航运公司Sovcomflot及俄罗斯石油公司（Rosneft）与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）签署协议，下单订造5艘114000载重吨LNG动力阿芙拉 型油船。
8.航运业能否留住春天？
根据不久前陆续出炉的半年报，航运企业上半年业绩普遍向好。走过寒冷的2016年，企业看到了市场回暖的曙光。航运业也似乎已迎来了春天，但 能否留得住呢？
