信德航运精彩回顾（10.7-10.11）

IMO限硫

近日，新加坡集装箱航运公司太平船务PIL公布了其应对2020年IMO全球限硫新规的最方案。

该公司表示，我们所有的船舶将加注硫含量不超过0.5%的合规燃油。在排放控制区域我们将使用MGO或则硫含量不超过0.1%的超低硫燃油。但该公司同时介绍到，将为公司旗下30%的船舶安装开环式脱硫设备。而在那些不允许使用开环式脱硫设备的国家，这些加装脱硫设备的船舶将改换使用低硫油。

市场运力

据多家航运经纪公司已经公开的日报显示，VLCC日租金已经接近160,000美金。根据波交所相关数据，周四，中东-中国航线日租金相较于前一天的 $158,030/天上升了$34,558 。

现在的VLCC市场越太疯狂了，市场运费水平已经达到了从2007年市场高峰以来近12年的历史最高点。”

雪龙2号

10月9日消息，“雪龙2”号从浦东起航，首航南极，这是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船。

“雪龙2”号今年首航南极，标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新的突破，“双龙探极”时代正式来临。届时，“雪龙2”号与“雪龙”号将相互配合，发挥各自优势，形成双船作业模式，这将极大提高极地科考效率，共同助推我国极地科考事业发展。

航行事故

据伊朗官方媒体报道，一艘伊朗油轮在红海遭遇可能的火箭弹袭击（也有报道称为导弹missle袭击），并随后发生爆炸。

据报道，该油轮为伊朗国家石油公司旗下一艘油轮，袭击造成该油轮爆炸并出现大量漏油。如上伊朗媒体方面放出的图片显示，事故发生后，一大股浓烟从船上冒出。

绿色船舶

信德海事网最新获悉，日本航运公司即日本邮船（NYK）集团已宣布接收Takaroa Sun号甲醇运输船（methanol carrier），该轮采用了MAN二冲程双燃料发动机技术（two-stroke dual-fuel engine technology），最重要的是该轮可以由甲醇提供动力。

韩国现代MIPO造船厂建造，该轮通过旨在支持有关环境友好型项目NYK的绿色融资倡议（green financing initiative）获得资助。

船舶订单

10月8日，韩国三星重工宣布与台湾航运公司长荣海运正式签署了6艘23000TEU超大型集装箱船建造合同，总价值9.2亿美元。

据悉，这批集装箱船将在2022年5月之前陆续交付。每艘新船长400米，宽61.5米，高33.2米，能够搭载23764个20英尺集装箱，交付后有望成为全球最大的集装箱船。

脱硫联盟

太古轮船已正式加入“向零迈进 (Getting to Zero, 简称 GTZ)”联盟。该联盟致力于航运业的脱碳化，其成员的共同目标是在2030年，深海贸易航线拥有可盈利的零排放船只。

GTZ 是全球海事论坛 (Global Maritime Forum)、海洋之友行动 (Friends ofOcean Action)以及世界经济论坛 (Friendsof Ocean Action) 的合作计划，其目标被认为具有“登月般的野心”。包括太轮船在内的70余个公立或私立的机构，共同支撑起了此次合作。

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