A.P.穆勒-马士基（马士基）5月2日发布2024年第一季度财报。数据显示，因码头业务的良好表现，以及需求增加和持续的红海危机的双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。因预计当前市场环境将持续至下半年，马士基上调全年财务预期范围下线，现预计实际息税前利润（Underlying EBIT）为-20亿至0亿美元。

A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示：“今年开局良好，第一季度的表现正如预期。需求走势趋向于此前财务预期中市场增长的上线，红海地区问题依旧存在，因而第一季度的业绩与上一季度相比实现复苏。我们预计这些市场情况在今年大部分时间会持续存在，所以未来几个季度的前景也更加明朗。然而，由于今明两年交付的新船数量较多，我们预计这将抵消以上因素带来的正向影响，令海运市场再次承受压力。因此，我们将继续进行成本控制，以降低海运业务受阻带来的额外成本，并提升物流与服务业务的利润。基于公司强大的价值主张，控制成本对于支持客户应对持续的市场波动并建立更具韧性的业务至关重要。”

海运业务方面，受到红海地区形势的影响，市场运价和成本因供应链受阻而升高。高货量、高舱位利用率和持续的成本控制确保了海运业务与上一季度相比实现业绩提升。

物流与服务业务方面，货量显著增长，但由于一些仓库利用率过低，以及在北美陆运业务中履行新客户合同的短期挑战，利润尚未令人满意。

码头业务方面，新的一年货量大幅增长，业绩表现强劲。强有力的成本管理和高效能助力提升利润。

马士基继续优化投资组合，专注于端到端物流服务，对拖轮公司施维策（Svitzer）进行了拆分。该举措已在4月26日举办的特别股东大会上获得批准，并于4月30日完成。施维策集团（Svitzer Group A/S）现已在纳斯达克哥本哈根证券交易所上市。

2024年财务预期

基于强劲的市场需求，公司上调全年财务预期范围下线，2024年全球集装箱货量增长预计接近2.5%至4.5%的上线，A.P.穆勒-马士基将保持与市场同步增长。此外，预计红海/亚丁湾局势将持续到今年下半年。运力过剩仍然是一个挑战且终会到来，但影响会有所延迟。

马士基上调2024年全年财务预期，如下表所示：

2024年业绩影响因素

由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2024年全年业绩充满不确定性。根据收益水平预期，在其他条件不变的情况下，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：

股东现金分配

在2024年第一季度，通过支付10亿美元的股息和4.43亿美元的股票回购，向股东分配了15亿美元现金。

一季度业绩情况

上表各项目分别是：海运业务/物流及服务业务/码头业务/拖轮及海事服务业务/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务

马士基第一季度总收入为 123 亿美元，低于 2023 年初的 142 亿美元。

净利润为 2.08 亿美元，比去年第一季度的 23 亿美元减少近 21 亿美元。

对于该集团最大的业务部门海运业务来说，燃油消耗量的增加正在产生负面影响。

收入从 98 亿美元降至 80亿美元，营业利润 (EBITDA) 为 9.56 亿美元，而去年同期为 33 亿美元。

马士基在财报中写到，“改道到好望角以南的航线导致燃油消耗量和运营成本增加。”

A.P. 穆勒-马士基在面对持续的全球挑战与市场波动时展现了其业务的适应性和灵活性。尽管一季度的净利润大幅下降，但公司通过精细的成本管理和对服务业务的战略调整，成功实现了营收的部分恢复。面对未来可能的市场压力，马士基正在积极调整其业务结构，并通过上调全年财务预期展现了对市场恢复的信心。公司对持续的红海危机和即将增加的新船运力进行了前瞻性分析，预计这些因素将对海运市场产生深远影响。此外，马士基的投资者可以对公司通过大规模的现金分配和股票回购程序所展现的财务健康和承诺感到安心。综上所述，尽管面临挑战，马士基依然展现出强大的市场适应能力和对未来的积极展望。