恒力重工近日成功交付其建厂以来的一号船的同时还接到了大量的新船订单可谓是喜事连连。

希腊船东翻倍订单

近日，希腊船东公司 Laskaridis Maritime再次下注干散货航运市场，其在官方网站发布通告表示，将继续选择在中国船厂扩大其新造船订单。

具体而言，最新消息称，这家希腊公司选择将继续在恒力重工下单订造4艘82000dwt的Kamsarmax型干散货船舶，预计将在2026年交付。

如信德海事网此前报道《4艘+4艘！恒力重工获18万DWT级别的散货船订单》，去年 Laskaridis Maritime已经与恒力重工签约订造了4艘该类型船舶，当时该笔订单也是恒力重工正式成立以来获得的首笔国外船东订单，而最新这批订单相当于是将原油订单翻倍，达到了8艘。

另据消息称， Laskaridis Maritime还选择了其另外一家合作伙伴船厂蓬莱中柏京鲁船厂再订造另外2艘该类型船舶。

这使得这家希腊船东公司在中国船厂的Kamsarmax新船订单总数达到了10艘。

再说回恒力重工。其实恒力重工近期还从另外一家土耳其船东公司接获了另一笔新船订单。

土耳其船东下单4艘

另有消息称，土耳其船东公司Ciner近日也与恒力重工签署了四艘kamsarmax的新造船合同。

这四艘船舶的交付日期定在2027年3月底至9月底之间。

Ciner目前经营着24艘从灵便型到好望角型在内的各类型干散货船舶。

自2021年9月以来，该公司已经在三家不同的中国船厂获得了22艘新船订单，此外，该公司还在二手船舶市场寻找购买机会，这一系列的操作使得该公司的总的船队规模可能最终达到50艘，成为土耳其国内最大的船东公司之一。

恒力重工首船交付

而就在不久前的4月18日，恒力重工还正式交付了其建厂以来的首艘新造船，该船的交付也标志着恒力重工已完全具备现代化的船舶建造能力。

这艘被命名为恒力33的船舶属于大宗散货船，具备6.1万吨载重能力，船总长199.9米，型宽34米，型深16.3米，设计吃水11.85米，设计航速13.0节，入级中国船级社。

2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营，十年的闲置资产重获新生，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践。一年来，恒力重工不断获得国内外主流船东认可，呈现订单纷来沓至、建造如火如荼的喜人态势。

建造世界一流船厂

在首制船的交付仪式上，恒力集团董事长、总裁 陈建华表示， 恒力重工第一艘船正式交付，不仅实现了从“0”到“1”的突破，也吹响了筑梦深蓝、向海而兴的冲锋号。      

陈建华还表示，“要么不做，要做就做最好！”当前，恒力重工的目标非常明晰：颠覆行业、引领行业、力争世界一流！”

不包括上文所述的近期的订单，恒力重工从正式建厂以来目前已经签订新船订单40余艘，订单额超过了20亿美元，交付期排到了2026年。

而根据去年农历新年前恒力重工总经理卢堃接受辽宁卫视采访时所透露的信息，恒力重工今年的目标是再拿20亿美元订单。

从目前的情况来看，恒力重工显然今年已经开了个好头。