今日航运新闻摘要
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GENCO出售2艘海岬型散货船
JP MORGAN出售海岬型散货船获得可观利润
MINERVA MARINE出售其船龄最老的海岬型散货船
CASTOR出售一艘卡姆萨尔型散货船给PANAGIOTIDIS家族成员
TEEKAY TANKERS以售后回租方式收购8艘油轮
【散货船成交】纽卡斯尔型散货船“PACIFIC ASSURANCE”(207,842载重吨,2014年日本今治建造,SS 11-2026/DD 12-2024,安装压载水系统)据传闻以4,850万美元出售给欧洲买家;ULTRAMAX型散货船“BULK MONACO”(63,733载重吨,2003年日本SHIN KASADO建造,4x30吨克令吊,SS 06-2028/DD 06-2026,安装压载水系统)据传闻以约4,050万美元出售;ULTRAMAX型散货船“DARYA PADMA”(60,935载重吨,2015年日本JMU建造,4x30吨克令吊,SS/DD 09-2025,安装压载水系统)据传闻以2,890万美元出售
GENCO出售2艘海岬型散货船
由JOHN WOBENSMITH领导,在美国上市且拥有40多艘干散货船的船东GENCO SHIPPING & TRADING继续更新其船队。据报道,该公司已出售其2艘海岬型散货船,即2010年建造的“GENCO CLAUDIUS”和2009年建造的“GENCO MAXIMUS”,分别于2月和3月交付。
GENCO最近还以8,600万美元收购并成功交付2艘2016年建造,装有废气洗涤器的海岬型散货船“GENCO RELIANCE”和“GENCO RANGER”,同时出售其2009年建造的海岬型散货船“GENCO COMMODUS”,该船已交付。
据悉,GENCO出售的这三艘散货船总售价为5,600万美元,同时将为GENCO在2024节省约1,000万美元的坞检费用。
GENCO在2023年最后一个季度的净收入为490万美元,并宣布每股股息0.41美元。该公司在最新的交易完成后将拥有一支由43艘船组成的船队,包括海岬型、ULTRAMAX型和超灵便型散货船,平均船龄为11.6年。
JP MORGAN出售海岬型散货船获得可观利润
现金玩家JP MORGAN本月加入了非常活跃的海岬型散货船二手市场。该公司以略低于4,100万美元出售其2018年10月以3,700万美元从日本航运巨头NISSEN KAIUM处购买的一艘海岬型散货船,即2014年日本今治建造,182,000载重吨的海岬型散货船“TRUE CARTIER”。买家信息尚未披露。据传闻,德国船东OLDENDORFF为这艘船的买家。
最近二手海岬型散货船市场交易价格发生巨大变化。据报道,“TRUE CARTIER”曾在去年11月以低于4,000万美元的价格售出。但这笔交易从未最终敲定。
如果在去年的同一时间试图出售同样的散装船,其售价将减少约600万美元。
本月已有超过13艘海岬型散货船易手,且售价自6月触底以来一直在上涨。
MINERVA MARINE出售其船龄最老的海岬型散货船
据悉,由ANDREAS MARTIONS领导,拥有70多艘多元化船舶的希腊船东MINERVA MARINE利用干散货市场的热度,以约2,200万美元出售其最老的海岬型散货船给中国买家,即2009年上海江南长兴船厂建造,177,736载重吨的海岬型散货船“SAPIENTZA”。
距离该公司上一次出现在二手船买卖市场已有10年,MINERVA上一次出售散货船还是在2014年11月,当时以2,270万美元出售其2010年建造的卡姆萨尔型散货船“FISKARDO”。
自去年10月以来,散货船价格一直在上涨,尤其是二手海岬型散货船的价格达到了五年来的至高点,出现了两位数的增长。
尽管要价更高,但在健康的干散货市场背景下,许多船东急于获得吨位,而另一些船东则利用这个机会变现旧船,以提高船队的平均船龄。MINERVA在这笔交易完成后,将拥有8艘海岬型散货船,平均船龄约为13.4年。
据悉,在2023年10月至2024年2月期间,记录了超过50艘海岬型散货船的易手,仅今年到目前为止就有大约20艘海岬型散货船的交易。
CASTOR出售一艘卡姆萨尔型散货船给PANAGIOTIDIS家族成员
塞浦路斯散货船和集装箱船船东CASTOR MARITIME以1,620万美元的价格出售其2010年建造的卡姆萨尔型散货船“MAGIC NEBULA”给PETROS PANAGIOTIDIS家族控股的实体公司。交易条款是由买家独立董事特别委员会谈判和批准的,预计将于2024年第二季度交付。排除相关成本,CASTOR预计将从此次交易获得约250万美元的净收益.
据悉,CASTOR MARITIME今年还分别以1,610万美元和1,580万美元出售2010年建造的巴拿马型船“MAGIC NOVA”和“MAGIC HORIZON”给PETROS PANAGIOTIDIS家族成员。这两艘船是在2020年分别以1,386万美元和1,275万美元购得的。
根据EQUASIS提供的数据,“MAGIC HORIZON”和“MAGIC NOVA”已经加入拥有20艘散货船、由PANAGIOTIDIS的姐妹ISMINI PANAYOTIDES控股的PAVIMAR的船队。该公司最近还购买了CASTORC的2010年建造的卡姆萨尔型散货船“MAGIC VENUS”。两家公司之间的另一笔交易是CASTOR在2022年底收购了2艘集装箱船。
TEEKAY TANKERS以售后回租方式收购8艘油轮
由KEVIN MACKAY领导,在纽约上市的中型油轮公司TEEKAY TANKERS即将完成其船舶回购计划,其同意收回与售后回租协议相关的8艘油轮。
该公司将为此次交易支付1.37亿美元,这将使TEEKAY TANKERS在今年第一季度无债务。
目前该公司未透露这批油轮的名字,但其船队名单显示,这批船是由中国某融资租赁公司光船租赁的8艘2008年—2011年建造的苏伊士型油轮。据悉,“ATLANTA SPIRIT”、“BAKER SPIRIT”、“BARCELONA SPIRIT”、“COPPER SPIRIT”、“SUMMIT SPIRIT”、“TAHOE SPIRIT”、“VAIL SPIRIT”和“ZENITH SPIRIT”是最有可能加入TEEKAY船队的油轮。
TEEKAY于昨日公布的2023年第四季度净利润接近1.12亿美元。去年该公司以售后回租的方式购买了19艘油轮,耗资3.64亿美元。
截至1月份,该公司连同租船油轮共有51艘。
